有一说一，作为一个准90后，我打心眼里认可广汽丰田C-HR。它造型足够独特，品质和安全也没得说，加上广汽丰田这块金字招牌，你可以不喜欢它，但它就是如此优秀的存在。
C-HR是广汽丰田TNGA架构下的首款SUV，C-HREV也是广汽丰田TNGA架构下的首款纯电动SUV，广汽丰田似乎格外重视C-HR。
但已经年了，国内的纯电动车市场，前有新造车势力大玩智能科技，后有自主品牌技术跟进，毕竟是全新的“战场”，C-HREV这“不一样的烟火”，要以何“安生立命”呢？年轻人还会喜欢吗？带着这样的疑问，我们决定进行对其进行深度挖掘。
一）不一样的续航体验
C-HREV纯电续航km，看上去似乎有点短了，但如果是真续航，其实就很长了，并且相比虚标续航里程败坏好感，真续航更得人心，C-HREV显然就是后者。
在实际体验中，C-HREV行驶的实际距离和续航里程高度匹配，甚至匹配的让你觉得过分“实在”。
比如当打开车内空调，表显续航里程立刻从km立刻下降至89km，让人瞬间心里有底，而不会沉浸在不敢开空调的“恐惧”中，或者开了空调不断对续航里程“怀疑”的焦虑中。
并且实测能耗也仅18.8kwh/km，还是很不错了。
而从驾驶感受来说，C-HREV有两方面也让我印象深刻。
首先是纯电动车动力响应快的优势，尤其是运动模式下，推背感随叫随到，这背后很大原因除了电机最大功率kW，最大扭矩N·m，还得益于其将电池安置在车身底部，和它的GOA车身形成一体化设计，加上车辆重心本身又很低，一番操作后既提升了安全性，操控感也变得更为突出；
其次，难能可贵的是，它也不乏广汽丰田厚重调校，双叉臂独立后悬架韧性很足，很容易上手，而不会像大多数新能源车让人感觉“不好掌控”。
二）不一样的智能安全
C-HREV同样延续了广汽丰田一向在安全上的优秀传统，全系标配8安全气囊，包括主/副驾驶座安全气囊，前侧气囊，前/后排头部气囊，膝部气囊，副驾座垫式气囊，高配车型还额外配备后排侧气囊，共计10安全气囊。
相比一些品牌无关紧要的配置堆砌，C-HREV堪称一股清流。
除了入门车型，C-HREV其它车型均搭载TSS2.0智行安全系统。涵盖PCS(预碰撞安全系统)、DRCC(动态雷达巡航控制系统)、LTA(车道循迹辅助系统)、AHB(自动调节远光灯系统）。
在实际行驶中，液晶仪表会实时显示车辆行驶状态，如果偏离车道，便会通过方向盘等提醒，相比一些车型直接把车“拽”回车道，这样无疑更人性化；
此外，如果有碰撞风险，系统也会通过声音的急缓提醒，对于空间感不好的车主来说，也进一步降低碰撞风险。
要么说这是广汽丰田的杀手锏呢，那是真的好用。
而在电池方面，电池组使用了钢质托盘结构并且在底部涂上了双倍厚度的防锈涂层，比普通的锂电池组年久生锈的可能性要更低。除此以外，电池组还利用两侧冷却管道作为撞击缓冲区。
并且三电系统8年或20万公里保修以及10年不限里程的电池保障（10年后电量能保持在80%以上）也让车主安心。
总的来说，电动时代的广汽丰田，依然相信安全至上！
三）不一样的品质感
C-HREV还延续了广汽丰田一直以来的品质感，重点是这种品质感不浮夸，让人感觉身心都很舒服。
比如很多设计上的地方，C-HREV都处理的既有新意也很大气，包括后门把手，车内中控面板等；材料的使用上，皮质/钢琴烤漆的加入，手感极佳；专属的12.3英寸全液晶仪表盘，分辨率和亮度都比较高，白天驾驶也不会出现反光的情况；当然，也没有特别为科技感而科技感，方向盘上和中控的按键阻尼回馈也很好，每一次按下都是一种享受。
而更为重要的是，广汽丰田C-HREV是在丰田“零缺陷率”工厂——广汽丰田南沙工厂生产，该工厂是丰田全球模范工厂，品质就更让人放心了。
结语：
多年的耕耘，让广汽丰田口碑销量双丰收，其对品质、安全等的严苛早已也深入人心。C-HREV身上没有新造车势力的各种“噱头”，有的只是实实在在的人性化体验，看似格格不入，但接触之后，你就会被它的好所吸引。
“清风拂山岗，明月照大江，他自狠来他自恶，我自一口真气足。”
C-HREV就是如此“不一样的烟火”。