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年，广汽丰田实现累计销量台，比去年同期增长12%；TNGA家族全年销量台，同比增长42%。未来两年，广汽丰田将向年产销万台目标跨进。
在中国车市下行的环境下，广汽丰田能够实现正增长，同时又定下更跨越式的发展目标，说明广汽丰田的产品结构正在给企业带来积极的影响，并且这种影响还将继续持续，也就是说，广汽丰田还有大招未发。
大招第一式，就是新款汉兰达。最近的工信部申报目录上出现了全新广汽丰田汉兰达申报信息。新款车型的车身尺寸增加，长宽高为**mm，轴距mm，长度和轴距均有大幅提升——作为一辆B级SUV，新汉兰达的长度甚至已经超过了C级SUV宝马X5。
在长度方面，广汽丰田比喜欢为中国人加长的奥迪还大方，直接搞成越级的尺寸。虽然这是日系车的这种作法在一定程度上牺牲了更高一级别汽车的销量和利润，但是就当下的产品而言，市场确实愿意买单。
用C级车之实，行B级车之名，与对手的B级车去竞争，这一套战法，中国不少企业也运用自如，其出处都是中国的《史记》：田忌赛马。这里我们也能感觉到日系起家的诀窍，作为市场后起之秀，和德系对手一比一地去比拼产品力，自叹弗如，因此通过改变产品战略的方式取得竞争优势。
不止尺寸，动力方面汉兰达也运用了这种理念。据报道，新汉兰达将基于TNGA-K平台打造，全系搭载2.5L混动总成。这款动力总成对于中国消费者来说不陌生。或许会有人质疑，凯美瑞类似规格的发动机放到一款大7座SUV之上，能带动吗？但是如果换个角度考虑，大名鼎鼎的埃尔法也不过是2.5混动。
因此，《车市裴聊》认为，如果新款汉兰达上市后确认全系采用2.5L混动，一定会在扩散传播中拉埃尔法站台。而这，也可以算是田忌赛马的玩法，即将高级产品“下放”，与对手低一极的产品竞争，从面获得优势。
至于质量方面，无需经过市场验证，消费者就会疯狂买单。原因无它，丰田的质量标准已经成为品牌基因，消费者建立了强烈的信任，买一款丰田的新车一定比选择新势力造车企业的新款车型风险更低。毕竟，不是谁都有坐在车顶维权的时间和勇气。
在质量、设计方面求稳，求中庸，谨慎，正是广汽丰田获得市场认可的重要原因之一。广汽丰田的几乎每一款产品都在这种理念下打造，没有敷衍之作，在多个细分市场都取得了不错的成绩。
致炫，成为年A0级车销量冠*；凯美瑞，是年B级轿车销量榜眼；雷凌也是常年维持2万台以上的月销量……
年，广汽丰田将继续强化这种优势，通过至少3款新车型占领更多的细分市场。凌尚，一款轴距达mm的A+级轿车，基于TNGA打造，将占领雷凌和凯美瑞之间的市场；威兰达高性能版将搭载2.5L插电式混合动力总成，6.6秒破百，在省油之外，给消费者一个更充足的PHEV购买理由；全新C-HR新增TNGA2.0L双擎混动版本，届时C-HR将是最有可玩性的A0级SUV车型之一。
通过这种布局我们可以看出，广汽丰田的每一款新车都是全新的级别，与现款车型一起完善产品线，实现各个级别市场的占有。
广汽丰田的这种依照产品细分的”坑位“来引入和投放产品的战略，是相对传统的模式，被不少合资企业所采用。在市场高速增长的情况下，这种战略十分奏效，但是在车市逐渐步入存量市场的大环境下，需要仔细思考，适当微调。
致炫，虽然夺冠，但是很大程度上受益于飞度处于换代空档期，由于排放标准问题很多城市无车可卖。客观来讲，致炫比飞度更为均衡，而飞度则有明显的短板，但同时也有很明显的长板。飞度瞄准了性能爱好者，瞄准了喜欢运动的年轻人，仅凭长板，就轻松在收获了大量订单。
从表面上来看，更中庸、更均衡的致炫，受众目标比飞度更广，销量理应甩飞度几条街，可现实情况是，除了飞度换代的间隙，比如年，致炫甚至没能抵得上飞度三分之二的销量。这就是圈层营销的威力，只要获得一个圈层认可，就能干掉”三好生“。
致炫与飞度的对比说明，中国的市场变了，消费者变了。确切的说，消费结构变了。过去，中国汽车市场保有量非常小，各个年龄段、各个阶层都有大量的汽车潜在消费者，只要产品过得去，每个人群都渗透一点，加起来就是庞大的销量。
如今，随着汽车保有量增大，汽车总体销量不再增长，有些地区已经进入换购为主的市场阶段。而竞争者却越来越多，每一个细分的坑位都有众多厂家争抢，因此广汽丰田面临的压力十分巨大。
正如，人们来到舞厅PK拉丁舞，广汽丰田穿了上好的皮鞋，但是，中场休息后裁判突然说下半场要比街舞。广汽丰田凭借良好的身体素质，仍然舞的不错。但是毕竟鞋不太合脚，如果它能在恰当的时机换一双更合适的鞋子，那么无疑会比现在跳的更符合人们期待。