说实话，在奕歌推出之前，我其实并不认为广汽三菱旗下车型会出现在年轻人的首选名单里，平淡的家庭生活、远离人群的荒漠越野似乎才是它们的最终归宿。当然，这种观念已经随着广汽三菱奕歌的出现而被彻底逆转，新车外观在年轻化方向的大胆尝试、以及在颜值和实用性方面的恰当拿捏，都让我生出不少好感。而且，试驾过程中还发现不少惊喜，就连看似另类的上下分离式后风挡，也是有着出人意料的实用之处。
运动化外观设计，定位紧凑型SUV
广汽三菱奕歌采用了最新的DynamicShield设计语言，标志性的X前脸以及在logo处断开的双横幅镀铬格栅，为它带来了极高的品牌辨识度。但是，奕歌毕竟是一款主打年轻市场的车型，即便是在需要保持家族特征的前脸也有不少个性化设计，比如被粗壮的倒C形镀铬饰条改变了前脸视觉重心，转向灯从前灯组分离与雾灯集成在一起。
车身侧面采用了有利于凸显运动感的溜背式设计，车门处还有两条上扬的腰线与之搭配，视觉效果非常出色。不过，奕歌车侧并没有因为溜背造型而显现出轿跑SUV柔美动感的惯有特征，反而在硬朗的线条转折、层次明显的钣金冲压等多方面协同作用下，出现了几分硬派气息。
奕歌的车身尺寸达到了入门级紧凑型SUV的主流水准，的轴距已经领先东风日产逍客、Jeep指南者等一众车型。除了最低配车型，奕歌均搭载了18英寸铝合金轮圈，匹配横滨（优科豪马）BluEarthE70系列/55R18尺寸轮胎。
广汽三菱将奕歌的尾部称之为阶梯式车尾，这主要来源于形似尾翼的贯穿式灯组将后风挡一分为二，无疑是外观设计最为精彩的地方。但是，奕歌尾灯中央并非是想象中的示宽灯带，而是将本应在车顶的高位刹车灯挪移过来，与两侧灯组完成衔接，实际的点亮效果也不逊色。
全新对称式中控台，分离式后风挡有助于减少盲区
内饰方面，广汽三菱奕歌采用了以水平对称对主基调的全新中控台设计，新车不但加入了全黑配色、悬浮式中控屏等年轻化元素，造型也变得更加立体。如果遮挡住家族化的方向盘及仪表，或许都猜测不到这是一款出自三菱之手的SUV。
奕歌作为一款起售价不到13万元的合资紧凑型SUV，内饰用料确实无法给我们带来太大惊喜。不过，广汽三菱的工程师也在有限的成本下提供了软质的搪塑工艺中控台盖板，并在车门扶手附近利用皮质材料进行包裹，接触频率较高的地方基本杜绝硬质塑料。
全系标配的8英寸多媒体系统绝对是个值得夸奖的配置，该系统支持屏幕触控或利用挡把旁的快捷按键操作，内部虽然没有当今热门的车辆网功能，但是百度CarLife手机互联的出现，已经在很大程度上挽救了它的易用度。这样的表现在同级合资产品中，也算是的中上水平。
奕歌的空调系统只会分为自动空调和双温区自动空调两种，和标配的8英寸屏幕一样是个加分项，可是后排空调出风口的全系缺席未免令人有些遗憾。
得益于原本就比较出色的车身高度，溜背式车顶车内空间进行的侵占并没有对乘坐舒适性带来太大影响。就算后排靠背调整到最笔直的状态，头顶也不会接触到顶棚，腿部空间更是不用有太多担心。另外，奕歌的后排座椅还支持毫米前后调节和16°-32°9挡靠背角度调节。如果硬要在里面挑出缺点的话，那就是在后排乘坐时眼睛基本与侧窗的上边缘保持平齐，被遮挡住小半视野后会生出一定的压抑感，双天窗也不足以消除这种情绪。
被尾灯一分为二的后风挡在外面看有遮挡驾驶员后方视线的嫌疑，但是实际使用中尾灯挡住的范围并没有想象中的明显，而且它的下半部分还要比常规后风挡向下延伸更多，能够看到更多贴近车尾的外部场景，有效减少距车尾1米之内的视觉盲区。
1.5T发动机动力充足，行驶风格日系色彩浓重
动力方面，广汽三菱奕歌搭载了全新的1.5T双喷射汽油发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。这台发动机带动奕歌起步并不吃力，高速情况下也能对动力请求给予足够的回应。但是，奕歌的油门调教相对迟缓，踩下踏板后往往需要等待1秒左右才能开始发力，涡轮在0转/分钟后可进入峰值扭矩区间，介入的过程比较隐蔽。
可模拟8挡的CVT变速箱在加速过程中能够带来接近AT变速箱的体验，不过等到等速巡航时，变速箱还是会将发动机转速调整到经济区间，保证燃油经济性。奕歌在80公里/小时及以下车速巡航时，发动机转速一般保持在转/分钟，提速到公里/小时巡航，转速也只拉高到转/分钟。
奕歌底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架的组合，新车在过滤掉细微颠簸的同时，还可以将路面的起伏变化传递到车内，带有一定运动特性。不过真正激烈驾驶时，偏软的减震器阻尼设定又会暴露出来，加速刹车时的抬头、点头现象，以及过弯时的侧倾都比较明显。
电动助力方向盘在正常模式下的手感偏重，低速转弯时有些吃力，不过高速行驶能够带来很好的稳定性，驾驶模式切换到Eco后方向盘阻尼也会变轻很多。初段偏软的刹车是很鲜明的日系风格，但习惯过后就能精确的控制刹车力度，刹车距离不会受到影响。CVT变速箱拉升转速时的声音是车内主要的噪音来源，路噪和风噪也有一定残余会传递进车内，但也只是同级车型的常规水平，不会对乘员又太多干扰。
结语
广汽三菱奕歌作为三菱汽车新百年首款全球战略车型，对消费者年轻化的趋势表现出一反常态的认同。不过，它的变化虽然用大刀阔斧形容也不为过，但是与主流轿跑SUV相比还是有着许多不同之处，比如奕歌并没有为追求极致的运动化外观而牺牲掉基本的舒适性、像后风挡这种看似怪异的设计也有必然的合理性。这不禁让我想起三菱汽车常务执行董事、造型设计本部长国本恒博在发布会上归纳出的三菱设计哲学“ROBUST＆INGENIOUS”，官方将其贴切的翻译为：型格于外，匠心于内。