自驾游在中国家庭中越来越流行，趁着空闲时间逃离城市的喧嚣，有车的生活令人好生羡慕。但不少消费者还在“选购”这一步反复纠结，家用、品质、动力等等词汇不停在脑海中徘徊。其实作为消费者来说，明确自己要什么车型或者是更看重哪些配置，会让自己的购车路程少走弯路。特别是汽车的核心三大件，直接决定了车辆的驾驶感受和使用寿命，所以更应该把它们列为重点。
以广汽三菱奕歌为例，它不仅有着出众的颜值，优秀的设计，其发动机、变速箱、底盘这三大核心部件更是科技满满，用实际行动诠释了什么是优秀。
发动机：同级最强动力充沛
发动机作为汽车的“心脏”，它的技术含量很大程度上决定着一台车的使用寿命和油耗表现。因此，在选车的时候就要特别注意发动机所采用的技术，是不是向着更加科技环保、节能减排的方向进化。
奕歌采用的是1.5T双喷射涡轮增压发动机，代号为4B40，是广汽三菱车型首次使用的首款涡轮增压发动机。这台发动机的最大功率kW/rpm，最大扭矩N·m/-rpm。它在燃油喷射部分采用了业界领先的双喷射技术（缸内直喷+歧管喷射），可以使得发动机在启动的时候燃烧更加充分，同时也避免了低温启动时发动机产生积碳的现象。
配备独家的MIVEC可变气门技术，可以使得发动机在任何工况下都能获得最佳的气门升程，时刻都是最佳表现。因此，这款发动机不仅在科技方面做到了行业领先，在节能减排方面更是一枝独秀。
变速箱：大厂产品舒适顺滑
除了发动机表现抢眼之外，奕歌的变速箱也很讲究。它采用的CVT变速箱来自行业巨头JATCO，不仅可以模拟8个档位，还带有手动模式可选择，带来更多驾驶乐趣。
这台变速箱可以承受最高N·m的扭矩，同时变速箱速比范围扩大至7.0，可以更好的和奕歌的1.5T发动机进行技术匹配。这不仅使得整套动力单元的表现更加舒适，而且在油耗方面也能进一步的降低。
第三代INVECS变速箱控制系统可以在记录原有程序的同时，通过日常驾驶模拟驾驶员的操作习惯，从而匹配最优的换挡时机和换挡方案。这样智能化的操作可以提供非常好的舒适性，整个换挡过程也会更加的顺滑，从而大大提升舒适性。
底盘：扎实稳定表现优秀
汽车底盘是大家往往忽视的一个地方，因为对于发动机和变速箱来说它的表现并不会特别直观。一个好的底盘不光需要好的设计结构，在调教环节更是需要细致与耐心。在这个方面，奕歌的底盘可以说是典范之作。
奕歌采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，在底盘的复杂程度和精密性方面高出其他非独立悬挂一大截。四轮独立悬挂使得奕歌拥有良好的运动性能，并且车辆的通过性和舒适性也大大增强。在面对坑洼路段或者是一些小弹跳的同时，处理起来会更加的从容。原厂自带的发动机舱前减振器顶端拉杆，更是强调了这是一副爱运动的好底子。
另外，这副底盘首先的表现是转向性能很突出，有着“指哪打哪”的犀利感，能够很好的理解驾驶员的操作意图。其次是它有着非常沉稳的性格，特别是在过弯的时候能够很明显的感觉到车辆的支撑非常明显，稳定性很高。特别是在压过一些异物如井盖的时候，整体的颠簸很小，不会有多余的震动，弹簧回正的速度很快，这说明奕歌的底盘在性能表现上是非常“有料”的。
奕歌还特别采用了S-AWC超级全轮控制系统。S-AWC系统由AYC（主动偏航控制系统）、ACD（主动中央差速锁）、ASC（主动稳定控制系统）和ABS（防抱死制动系统）四个系统共同组成。它的构成就需要一个非常强大的底盘作为构架基础，提供的性能也是异常强大，可以使得车辆在日常行驶的时候更加稳定和高效，而在面对烂路的时候也可以更加从容通过。这也从侧面反映出奕歌的底盘性能。
总结：好的发动机，好的变速箱，好的底盘，三者缺一不可。只有这样才能让开车变成简单又舒适的事情，让每一次过弯都变成享受。奕歌的核心三大件不光非常有料，性能表现都堪称优秀，可以说非常值得广大消费者选购。