时间拨回到4年前，广汽传祺借着国内SUV发展热潮，推出了一款紧凑型SUVGS4。在SUV新品层出不穷的时候，没人会想到这个诞生仅5年的自主品牌，会打造出历史上突破百万辆最快的国产SUV车型。第一代GS4用它的持续热销与好评让广汽传祺迎来了迅猛的成长期，而这款功勋产品也在今年11月中旬迎来了换代。
本次广州车展期间，网上车市与广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理张跃赛、广汽研究院院长王秋景等广汽集团领导深入沟通，了解了全新GS4的核心优势以及广汽传祺在当前形势下的发展计划。张跃赛在介绍全新GS4时表示，这款车基于GPMA平台打造后，产品力跟第一代车型相比有质的飞跃，凝聚了广汽集团的核心技术。王秋景更是说道，全新GS4是在合适的时间推出的一款合适的产品，赢在了前瞻的眼光。
1、GPMA架构解决三大痛点
平台化造车是近几年车企广为宣传的概念，以大众MQB、丰田TNGA最为人熟知，其实平台化都是主机厂对于现有研发体系的一次重新梳理。广汽集团拥有多个合资品牌，尤其在借鉴日系品牌的发展经验后，打造出了自己的GPMA架构。以纯技术概括，GPMA是广汽面向全球主要汽车市场开发的一个平台化、模块化的架构，可推出轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型。如果站在用户角度，它能提供更活力、更可靠、更节能的用户体验。
相比于某款新车的性能提升，GPMA更重要是对车型开发理念带来了深刻变化。GPMA到来之后，传祺车型研发可以抛弃以往单一车型的“单打独干”式的英雄主义，取而代之是成系列、成批量式的“协同作战”。平台化包含了设计、采购、生产等一系列方面，是对造车全流程的革新式变化。第二个变化是组织结构的变化。为了进行平台架构的先行开发，广汽研究院成立了平台项目组。
另外，广汽研究院设立了产品线总监办公室，来把控各个车型的定位、竞争力，同时协调零件通用化的实施。广汽集团还成立了整车事业本部，推动研、产、销的一体化运营。没有这些组织结构的改革，就不可能真正地落实平台化。
第三点就是能给用户带来新体验。由于GPMA车型进行了重新设计，能从根本上解决用户的需求，许多看似相互矛盾的性能能够在新车上同时得到体现，比如，更低的油耗和更高的动力输出，良好的乘坐舒适性和更佳的驾驶乐趣，更低的售价和提升的价值感。
王秋景最后总结道，“产品质量、成本、开发周期，事实上我们所有讲的整车产品开发平台，都是为了解决这三个问题。”广汽自主品牌这两年跟丰田的交流十分频繁，而且广汽丰田导入了两款广汽集团的车型，能得到丰田的认可，品质可想而知。据悉，在成功打造全新GS4后，年广汽会推出GPMA平台下的首款轿车，百公里油耗有望低至5L，年还将推出基于GPMA平台的首款MPV。
2、全新GS4产品力质变打造成明星产品
上面讲了许多GPMA平台的优势，可能看起来会有些“空”，张跃赛用全新GS4这款车为我们更加具象了介绍了，GPMA平台能为新产品带来哪些实质性变化。“汽油版车型的百公里油耗降低到6.8L/km；零部件通用化率达到50%，提升产品稳定性；满足最严苛安全标准的安全集成技术；跟腾讯合作，成为首个搭载车载