最近油价又调整了，在五一小长假到来之前再次上涨，在这个出行成本越来越贵的时候，很多人都会想着拥有一辆纯电动车型，毕竟每公里出行成本基本都在1毛钱以下，对于燃油车型来说也是不可想象的低，不过，今天我们要将的这款纯电SUV比较让人纠结，虽然挂着传祺的车标，却有着广汽丰田的字样，并且还在丰田4S店内销售的车型，它就是广汽ix4。
广汽ix4拥有广汽集团新能源技术的加持，基于传祺GS4成熟研发平台开发，所以体型方面和传祺GS4也一模一样，长宽高尺寸分别为**mm，轴距为mm，不过指导价还是比传祺GS4贵出不少，21.48-22.48万元的价格，虽然有一定的补贴，但在新能源车型的补贴*策下，只有可怜的0.34万元，还是比传祺GS4贵出几乎一倍的价格，这个价格已经非常贵了，至少可以购买到成熟可靠的本田雅阁混动车型，算上购置税的话，
本田雅阁混动车型的总花费基本和购置税减免的广汽ix4价格持平。
外观方面，广汽ix4拥有着和传祺GS4基本一致的外形轮廓，主要区别就在于前脸，中网采用横幅式设计并搭配蓝色饰条与下格栅相呼应，使整车看起来更加动感，同时也能凸显新能源车型的身份，同样蓝色的传祺车标打开后是一个充电接口。
另外，由于延续了传祺GS4的设计，广汽ix4依然采用了矩阵式LED大灯的设计，整体效果比较时尚、科技，竖直的LED日间行车灯造型也没有变化，下保险杠的塑料包围则体现出了SUV车型的越野气质。
来到侧面，广汽ix4主要在前翼子板上添加了EV标识，在充电时会变成呼吸灯效果，其他方面和传祺GS4相比没有变化。
广汽ix4双色设计的铝合金轮毂分为高低搭配，低配为17寸规格，高配为18寸规格，匹配宽度的米其林轮胎。
来到尾部，广汽ix4的造型也基本没有变化，尾部左下侧的广汽丰田字样和传祺GS4区别明显，也代表了ix4的特殊身份，Y字造型的LED尾灯和多线条组成的尾部造型饱满。
进入车内，广汽ix4的内饰风格和传祺GS4也基本一致，同样是T型布局，仪表盘和中控屏幕相连接，因为是纯电车型，所以左侧的发动机转速表被换成了电动机转速表，档把改为旋钮式换挡，方向盘采用四幅式设计，但是相比之下，还是传祺GS4的三幅式造型更加运动年轻化一点。
配置方面，拿高低配车型横向对比，高配车型多出了倒车雷达、倒车影像等安全性配置，在舒适性配置上则多出了电动天窗、真皮方向盘、LED大灯等配置，价格贵出了1万元，综合来看高配车型还是值得的。
纵向对比来看，拿最低配的广汽ix4和传祺GS4走量的TG-DCT两驱精英版车型相比，少了雾灯、倒车雷达、电动天窗、PM2.5过滤装置等配置，多出了胎压报警、自动驻车、3.5英寸液晶仪表盘、后排杯架、带手机互联和语音识别控制系统的10.1英寸中控触屏、自动空调等配置，不过看在高出几乎一倍的价格上，绝大多数人还是会选择传祺GS4.
空间方面，参考传祺GS4的表现，广汽ix4的前后排头部和腿部空间都比较充足，后排座椅还有中央安全头枕，后排中央地台隆起的幅度也不明显，加上开启面积0.22平方米的电动天窗，后排乘客的舒适度还能保证。
后备厢常规容积为L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以扩展至L的最大容积，而且形成的空间较为平坦，最大进深接近1.9米。
动力方面，广汽ix4搭载一台永磁同步电动机，最大功率kW，最大扭矩Nm。最高车速km/h，匹配了45.92千瓦时的三元锂电池，快充模式下将电量充至80%需30分钟，慢充情况下将电量充满需8小时。NEDC综合续航里程为km，60km/h等速续航里程为km。
如今这个年代里，对一辆纯电动SUV来说，不到公里的综合续航明显是不合格的。百公里耗电量为18.2千瓦时，换算成每公里就是1毛钱的出行成本，这对于纯电车型来说是比较高的水平了，要知道很多纯电车型的百公里耗电量都已经低于13千瓦时，相比广汽ix4便实惠很多。（只有0.34万元的补贴的原因就在此，很多硬性指标ix4都无法达到）
底盘方面，广汽ix4采用了前麦弗逊式和后多式的组合，能够为车辆带来更好的乘坐舒适性和操控表现。
值得一提的是，广汽ix4自年8月上市以来，仅12、12两个月有销量，均为0.05万辆，合计才1千的销量。目前连着几个月的销量都是0，这是停产的节奏吗？如果是这样的话，那么广汽ix4只是广汽丰田迫于新能源汽车*策压力，不得已而推出的一款的车型。这种脱离了市场需求、为了*策而存在的车型最终落得无人问津的局面，也就可以理解了。
未来三年，广汽丰田将会持续不断的引入全新的节能与新能源汽车产品，不断加大自身全擎动力的优势。这是年广汽丰田的表态，不过如果都是ix4这样的车型，那么宁可不要投入到市场中去，就算投入了也会被市场验出真正目的，究竟是真心造车还是别有用心一看便知。