新能源化的开启，不仅意味着美味可口的“大蛋糕”再次呈现，而且对于自主品牌来说也迎来弯道超车的新契机。届时，无论是不断涌现的新兴品牌还是久经沙场的老牌劲旅，一股脑的杀入纯电市场只为抢占先机。
不过，在个人看来前者虽融获大量投资或者吸引足够眼球，但对于造车经验的欠缺及油改电的敷衍终究会阻碍向前的步伐。
俗话说“磨刀不误砍柴工”，广汽新能源虽成立的相对晚一些，但前期做出的大量铺垫足以向世人证明自身的成功。即年通过正向研发在GEP平台推出首款GE3车型，而凭借出色的品控赢得大量好评。年，GE3经过深度优化其km+的续航在当时竞品中鹤立鸡群。年，AionS作为全球首款km+续航及L2级自动驾驶的量产车型，以月销台的成绩再次领跑高端市场。
眼下，广汽新能源依托数年的造车底蕴和完善的技术支持，于前不久正式上线了旗舰SUV车型AionLX。如果将前两者视为先驱、典范，那么后者将具备划时代的实力！
感知颇丰
毫无意外，由广汽研究院副院长张帆（曾被奔驰聘为终身设计师）所衍生的“人机共生美学”设计理念再次得到传承。经典的“穿云箭”LED日间灯标识显得格外亮眼，而封闭式的中网再次彰显新能源的特性。
且不能说新车的颜值力压群雄，最起码这五处独特的设计能让消费者梦绕*牵。首先是轿跑式造型迎合了当今的主流审美，而双拼色的车身搭配经典的悬浮顶让其拥有了充足的时尚元素。如果说贯穿式的动态尾灯足以媲美“灯厂”奥迪，那么隐藏式门把手则具备了对抗路虎星脉的实力。
应用当下流行元素的车型很常见，但能将其融合在一起的车型并不多，而AionLX算是其中一个。
再者解析AionLX的内饰，双拼色的布局搭配Nappa真皮和烤漆饰板，营造出十足的豪华感。而单一的横竖线型塑造，让整体看起来又简约大方。不得不说，新车无论是细节处理还是产品用料都非常贴合高端车型的功底，这一点让人感到非常欣慰。
岂止如此，AionLX首次装备应用冷弯技术的一体式双曲面屏，不仅能更好的避免光线折射，而且倾向于驾驶者的角度更利于操控。除此之外，无线充电功能和升降档杆的植入为整车增添了几分高端气息。而最值得赞赏的是，在高达mm的轴距加持下后排座椅增加了电动腿托和老板键，试想在偌大的后排空间里坐在上面是一件多么舒心惬意的美事？
技术过硬
如果说AionLX只会做表面工作，那就是大错特错！反之，诸多高端的技术加持才是新车的核心卖点。除了与AionS基于相同的第二代GEP平台打造，并且应用了日本Nidec的E-Axle高集成动力模块来提高输出功率和减少使用空间之外，而且升级了第四代的智能温控系统和ADiGO（智驾互联）生态系统。
值得