来源：智通财经网
智通财经APP获悉，广汽集团(.SH)在6月的分析师会议中指出，广汽星灵架构将随年推出的新车型上市。此外，ADiGOPILOT高级辅助驾驶将首先于今年在AIONLXPlus车型上搭载，ADiGOPILOT超级泊车将于年随影酷车型一同上市。在混动化方面的规划上，广汽传祺明确“XEV+ICV”双核驱动的发展战略，年实现全系车型混动化，年实现混动销量占比60%以上。广汽集团表示，广汽埃安第二工厂产能建设项目正在按计划推进，预计年四季度建成投产，届时广汽埃安整体产能将达到40万辆/年。
广汽传祺年实现全系车型混动化
广汽传祺在混动化方面的规划上，广汽传祺明确“XEV+ICV”双核驱动的发展战略，年实现全系车型混动化，年实现混动销量占比60%以上。其中XEV(HEV、PHEV和REEV)的技术支撑为钜浪混动模块化架构，该架构由混动发动机(E)、机电耦合系统(M)和电池(B)三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别、N个动总组合和3种动总形式，完美适配所有XEV(HEV、PHEV和REEV)车型。
据介绍，钜浪混动模块化架构下的4个大类别分别是：
(1)经济型单档系统，结构简单可靠，方案经济实惠，满足驾驶乐趣;
(2)动力型功率分流系统，采用丰田成熟技术方案;
(3)经济动力兼顾型多挡系统，以双电机平行轴串并联DHT为核心，实现多挡多模式驱动和大扭矩输出;
(4)高效零碳型氢混系统。
在车型搭载上，将根据车型定位搭配不同的混动系统。已上市的GS8HEV及即将于年内上市的M8HEV搭载2.0TM+THS动力型功率分流系统，年内上市销售的影酷HEV、影豹HEV将搭载2.0ATK+GMC经济动力兼顾型多挡系统，未来还将推出基于钜浪混动模块化架构的M8PHEV等其他XEV车型。
对ADiGO生态系统进行升级，广汽星灵架构将随年推出的新车型上市
广汽集团称,为了解决目前智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域开发标准和模式不统一对软件开发的效率和质量的影响，广汽基于星灵架构进一步自主研发了面向全车跨域的标准化软件架构——普赛OS。广汽星灵架构将随年推出的新车型上市。在智能化体验方面，广汽对ADiGO生态系统进行了升级，包含ADiGOSPACE和ADiGOPILOT两大系统，聚焦于智能座舱和智能驾驶两大用户体验的核心。
ADiGOPILOT智能驾驶系统包含ADiGOPILOT-M中算力平台、ADiGOPILOT-H高算力平台、ADiGOPILOT-T智驾L4平台，对应超级泊车、高级辅助驾驶、无人驾驶三大应用领域。
ADiGOPILOT超级泊车，以解决泊车痛点为目标，聚焦实现“最后一公里”的智能驾驶。支持超过50种复杂的泊车场景，支持极限位置泊入功能，例如15cm间距的极小车位、墙角车位。ADiGOPILOT超级泊车将于年随影酷车型一同上市。
ADiGOPILOT高级辅助驾驶，可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，目前已覆盖全国所有高速公路，以及核心城市的快速路。ADiGOPILOT高级辅助驾驶将首先于今年在AIONLXPlus车型上搭载，后续将逐步搭载在更多新车型上。
ADiGOPILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备超高的AI计算能力，在业内首次采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营，并积极参加广州混行示范。
预计广汽埃安第二工厂产能建设项目于今年四季度建成投产
广汽埃安混改进展方面，广汽埃安混改分为三个阶段，第一阶段为资产重组，已于年11月完成并公告；第二阶段为员工持股及引入战投，员工持股及部分引战已于年一季度完成，目前正在推进A轮融资引战，预计今年完成A轮引战工作；第三阶段为择机进入资本市场。实施混改后，广汽集团仍将保持对广汽埃安的绝对控股。
广汽集团介绍广汽埃安产能规划时提到，年2月，广汽埃安智能生态工厂二期（10万/年）能扩项目顺利竣工，广汽埃安标准产能达20万辆/年。目前广汽埃安第二工厂产能建设项目正在按计划推进，预计年四季度建成投产，届时广汽埃安整体产能将达到40万辆/年。