当中国品牌开始开发混合动力技术时，它有多香？“一箱油续航”的记录不断被打破，所有这些都是由我们的中国品牌完成的。日本的“混动鼻祖”制度只能被视为次等。最近，传祺钜浪混动GMC2.0进行了首次极限测试，跨越八个城市，战斗了五天，共计51小时。
在克服了复杂的路况和地形、昼夜温差大、超高强度驾驶等一系列极端挑战后，本次挑战向消费者展示了巨浪混合动力GMC2.0的强大实力。其中，影酷测得公里超长续航力和3.2升/公里超低油耗；影豹的超长续航能力为公里，超低油耗为3.0升/公里。
国内的混合动力系统也分为三、六和九？
为了满足消费者的需求，符合国家“双碳”战略，中国涌现出一批超级混合动力汽车品牌。首先，让我们谈谈合资品牌。他们早就推出了混合动力车型，但市场上基本没有声音。甚至曾经在混合动力市场占据一定优势的日本汽车也不再具有竞争力。为什么？因为新能源汽车还是要看自己的品牌，自己的品牌也开始努力混搭！
混合动力车已成为独立品牌寻求高端的新动力。燃油消耗量与日本相同，但经验和价格远远优于日本。对于消费者来说，这是一件好事。除了日本混合动力车之外，它还为消费者提供了新的更好的选择。
当发动机参与工作时，噪声和振动不可避免地会降低驾驶的精细度。因此，国内主流混合动力系统仍选择“电能为主”的技术路线。“基于电力的”混合动力车结构简单，维护成本低，但其缺点是高速动力弱，油耗低。
为了覆盖更多的工作条件，出现了两档甚至三档变速箱。发动机可以在其擅长的领域有效输出。在高速行驶时，动力更充足，并且可以保证油耗。这些解决方案由长城柠檬混合动力DHT系统和广汽巨浪gmc2.0混合动力系统代表。
巨浪混合动力在行业中的地位如何？
广汽传祺巨浪混合动力系统实际上包括两部分，一部分是广汽传汽自主研发的GMC双电机串并联混合动力系统，另一部分是与丰田合作的动力分流混合动力系统。暂且不提后者，它有点像“其他人”。广汽传祺GMC双电机串并联混合动力系统由2.0atk高效阿特金森发动机、第二代双齿轮GMC机电耦合系统和制冷剂直接冷却电池组成。
作为巨浪混合动力gmc2.0动力系统的核心，2.0Atkinson发动机的最高热效率为42.1%，能够成功完成测试。发动机采用先进技术，如GACGCCs高效燃烧控制系统、bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统和智能热管理，确保了功率和燃油消耗。同时，发动机采用正时无声链和双平衡轴的设计，大大降低了发动机零部件振动引起的噪音，使驾驶更加安静。
广汽传祺GMC双电机串并联混合动力系统可实现纯电动、增程、混合动力和直接驱动驱动模式。该系统可以说解决了比亚迪DM-I和长城DHT的短板问题。比亚迪DM-I是一种单齿轮电机。发动机直接驱动的有效范围非常窄，高速很弱，不节省燃油。
此外，档位越多越好。齿轮越多，重量、尺寸和成本将增加，但性能不会随着齿轮的增加而线性增加。核心部件需要高加工精度作为支撑，而小型化设计进一步增加了成本，耐久性需要市场验证。与疯狂叠加方法相比，它只是最佳选择。质量稳定性、性能和效率、维护成本等方面高度平衡。
混合动力车可以有效解决更多家庭的首次购买和更换需求。它可以提供更灵活的使用，并实现从燃料汽车到纯电动汽车的平稳过渡。就时间广度和技术储备深度而言，广汽在混合动力领域有着深厚的造诣。无论是研发还是制造，广汽传祺都不逊于朋友，在某些方面甚至领先于整个行业。