2月广汽传祺M8重新归位,销量榜单排名第三;广汽丰田赛那进一步站稳头部阵营,跻身前四。2月涨幅最大的车型为上汽大通G50,涨幅超一倍;跌幅最大的车型五菱凯捷销量遭腰斩。
整体来看,MPV市场头部聚集效应愈加明显。今年前两月,五菱宏光以辆的成绩一马当先,上汽通用别克GL8排名第二,累计销售辆,前两名都在两万辆以上规模,但从第三名赛那到第八名凯捷,其规模只有六千至八千辆的水平,两阵营之间存在明显断层。
根据乘联会日前公布的数据,2月全国MPV车型共销售6.6万辆,同比增长1.7%,环比下降34.4%;1-2月,全国MPV累计销售16.8万辆,同比下降6.0%。聚焦产品层面,2月,广汽传祺M8重新归位,销量排名第三;广汽丰田赛那进一步站稳头部阵营,跻身前四。2月涨幅最大的车型为上汽大通G50,涨幅超一倍;跌幅最大的车型五菱凯捷销量遭腰斩。
经过两个月不寻常的“震荡”,2月传祺M8终于再次站上榜单前三,回归常态,当月销售辆,同比大幅增长87.5%。此前,乘联会秘书长崔东树对中国经济网记者表示,传祺M8销量下滑可能源于芯片供应短缺导致的产能不足。
广汽传祺M8
确实,有网友就在某第三方投诉平台吐槽:“我于年10月30日,在广汽传祺4S店交了1万元定金,定购广汽传祺M8(款大师系列T旗舰版),合同签订于年3月31日前交车。但现在4S店告知我厂家不排产该型号的车辆,说可以退我定金。”
针对芯片短缺影响部分车型产量的情况,3月11日,广汽传祺发布公告称,因全球芯片短缺,传祺M8和影豹的生产及交付受到影响,广汽传祺正积极解决,目前传祺M8芯片供应有所好转,未来将优先排产福祉版车型,从而满足特殊用户的需求。
2月榜单的另一亮点是国产赛那。此前,赛那因“加价风波”被推至舆论的风口浪尖,导致消费者对其颇有微词,上市早期销量较为惨淡。在调整定价策略后,赛那终于迎来大批订单,今年前两月累计销售辆,在1-2月累计榜单中排名前三,涨势强劲。
广汽丰田赛那
此外,去年国产的北京现代库斯途继续上榜且表现稳定。2月,库斯途销量为辆,排名十三;1-2月,其销量累计达到辆,排名更进一步,达到第十二。
相比之下,同为韩系的起亚嘉华却迟迟不见“踪影”,这与其海外市场的强劲表现反差巨大。数据显示,第四代嘉华在韩国开放预订首日获得订单份,打破预售纪录,首月销量达到辆;去年2月,第四代嘉华在美国上市后,也是连续3个月实现销量翻番。有分析认为,起亚嘉华28.89万-33.99万元的定价过高,被人质疑缺乏诚意。
北京现代库斯途
整体来看,MPV市场头部聚焦效应愈加明显。今年前两月,五菱宏光以辆的成绩一马当先,上汽通用别克GL8排名第二,累计销售辆,前两名都在两万辆以上规模,但从第三名赛那到第八名凯捷,其规模只有六千至八千辆的水平,两阵营之间存在明显断层。
这也意味着,扬言要撼动别克GL8地位的“新入局者”们,需要跨越的鸿沟十分巨大,可谓任重道远。不仅如此,在MPV市场腰部还盘桓着一众“常青树”车型,他们之间的竞争更显胶着,不论是合资领域的奥德赛、艾力绅,还是自主品牌的传祺M8、M6等,都是摆在他们面前的道道关卡,“新入局者”们能否冲出重围实现上攻,还要看后市具体表现。(中国经济网记者陈梦宇)
来源：中国经济网陈梦宇