近日，广汽集团公布年2月产销快报，显示受2月春节影响（年春节在1月），产量约11.54万辆，同比减少9.49%；销量约11.49万辆，同比增加0.%。1-2月，累计总产量约30.19万辆，同比增加10.24%；累计总销量约32.51万辆，同比增加15.10%。
其中值得玩味的是，无论是2月单月增幅，还是1-2月增幅，轿车都实现了对SUV的反超。具体而言，2月轿车销量为4.8万辆，同比增长7.2%，1-2月累计销量为13.3万辆，同比增长16.5%；2月SUV销量为6.4万辆，同比下滑6.4%，1-2月累计销量为18.3万辆，同比增长12.47%。
轿车增幅超过SUV,这在SUV增幅动辄三位数或50%以上的年和年，甚至在增幅14%的年，都令人难以想象，如今这一幕却在车市上演。
原因有多个，其一汉兰达、指南者、自由光、广汽传祺GS4表现不及去年同期；其二，受购置税优惠到期影响；其三，SUV经过数十个月的狂飙突进后，由于市场上车型增多，竞争加剧，整体增速放缓，增长速度减慢。
对于广汽集团这样的综合性汽车集团来说，尚可借助雅阁、凯美瑞、雷凌等车型为支撑，而对对诸多靠SUV打天下的单一汽车公司或品牌来说，SUV增长放缓、甚至停滞就是一场灾难。
SUV高增长不再？
在中国车市，SUV几乎是每一家汽车企业快速增长的主力，即使对在SUV领域发力较晚的大众也不例外。两代同堂的途观与途观L、巨无霸途昂、以及未来即将导入的T-ROC、廉价车等，无不显示了大众在SUV领域攻城略地的野心。其他汽车企业更是祭出更多的SUV车型，力图把本已紧密的SUV市场塞得更满。
自然，SUV也是广汽集团当之无愧的增长引擎。以广汽传祺为例，自创立以来，虽然首款车型为GA5，但GS5、GS4以及GS8是当之无愧的主力销售车型，年占其86.4%的市场份额，再加上GS3和GS7，占比高达92.2%。但是进入年，表现并不理想。其中GS41-2月累计销量为51,辆，同比下滑12.58%，GS81-2月累计销量为12,辆，同比下滑26.79%。
几乎全靠SUV的广汽菲克在今年初也遭遇了滑铁卢，1-2月自由光从去年同期的16,辆下滑到7,辆，下滑56.34%，自由侠也下滑了33.38%，指南者的增长远无法抵消自由光和自由侠的乏力。
就连一向均衡的广汽丰田在SUV领域表现也算不上优秀。一直以稳健著称的汉兰达2月销量仅有2,辆，1-2月累计销量为13,辆，同比下滑18.16%。再加上第八代凯美瑞尚未上量，广汽丰田2月销售量为22,辆，相较去年同期的26,辆下降13.15%。1-2月份销量为68,辆，同比小幅下滑4.49%，完成年度50万销量目标的13.64%。
不过广汽三菱和广汽本田的SUV表现相当好。广汽三菱共计销售新车10,辆，同比增长42.9%,欧蓝德1月共计销售新车7,辆，1-2月累计销量为18,辆，同比增长82.16%。就连劲炫ASX也焕发了二次生机，累计销量为6,辆，同比增长58.02%。
广汽本田冠道和缤智开年分别实现了.26%和15.09%的同比增长，其实现1-2月销量,辆、增幅29.89%的好成绩。广汽本田继续保持稳定的增势，2月售出新车39,辆，相较去年同期的33,辆增长了16.72%。1-2月累计销量,辆，同比增长29.89%，完成年度75万销量目标的14.93%。
如何避免从风口摔下来？
当SUV红利下滑，各大企业又该如何应对？纵观广汽集团旗下各整车板块，不外乎两点，一是推出或更新车型，完善产品矩阵，提高竞争力；二是深耕SUV外其他细分市场，以抵偿SUV领域的损失。
自年开始，在SUV之外，广汽传祺启动了“轿车振兴计划”，年初推出了中级车GA4，以替换掉多年未换代GA3S。继GM8之后，年还将推出GM6，与全新改款的GS4与GS5一起，应对年销70万辆的增长压力。
广汽菲克则继续加码SUV,将于今年二季度推出全新中大型七座SUV大指挥官GrandCommander，以填补自由光、指南者和自由侠三款国产车型与进口大切诺基之间的空缺。
广汽丰田双管齐下，一方面推出新款汉兰达，增加了多项安全配置，以增加其竞争力；另一方面还将于今年4月推出小型SUVC-HR，以及一款全新紧凑型纯电动SUV，进一步丰富其产品布局。
广汽三菱也将推出全新跨界SUV车型-EclipseCross，希望借动感、时尚的外形来俘获年轻消费者。
广汽本田还将推出十代雅阁，抛弃了传统的自然吸气改用增压发动机，并且增加了10AT变速箱，有望在现款雅阁的优秀表现上更进一步。。
深耕风口，或多点开花，均衡发展，这才是在SUV微增长时代企业发展的正确路径。
附：广汽各车型销量