今日广汽传祺GM8要上市了，售价17.68-25.98万元，这价格对于MPV市场来说实在是个炸弹，有人认为，小编你是收钱了吧，领克01上来又是那般厉害这般牛，广汽GM8上市又说是重磅炸弹，对此实在冤枉，这只是我的一些见解而已，我认为广汽传祺GM8有比领克01更令同级对手阵脚大乱之架势。
在MPV的领域里面自主品牌没有少做，但17.68-25.98万元甚少，这价位都是合资MPV的天下，在GM8没有出来之外，这市场泾渭分明，低端有自主品牌，中端有奥德赛、艾力绅、GL8还算个GL6吧，高端有奔驰V-Class、丰田埃尔法，但由于GM8上市，中端MPV来了个动荡。
在GM8出来之前，这个段位的MPV基本可以分为商用和家用，GL8主打商用，GL6、奥德赛、艾力绅跑家用线，用来商用接待或者租车市场的首选考虑GL8，至于二胎家庭大多在那三辆中选其一，两个细分市场没有那么多交集，即使经典GL8价格下来，情况也没变。
造成这般划清界限的两市场基本上由两个原因造成，第一个当然是价格，作为家用车自然对价格敏感，相反面就是商用了，但是商用也并非好无上限，所以GL8的定价很巧妙，在竞争不大的商用MPV市场里面，只要摸不到V-Class也不要太过分，每出新款依然是热卖的节奏。
GL8售价从22.99-44.99万，奥德赛从22.68-35.18万元，扣掉福祉版，顶配就是29.98万，GL6就更便宜了，或许你觉得奥德赛和GL8不是有价格重合的区间吗？是的，但真正在市场消费中，GL8是30万左右最多人买，奥德赛就是25万左右是热销的车型，这5万足以成为商用和家用的分界线。
泾渭除了体现在价格上，区分商用和家用还有空间的不同，GL8轴距mm，车长超5米，奥德赛轴距mm，车长4.8米多些，同时GL8将车头做得很高，奥德赛相对低些，就是表达着他们的不同，没办法，商用的确要更加气派，而家用却要亲和力，至于车内空间也是GL8大一些，当然，有人说，GL8就不能当家用吗？可以，还挺好用，就是贵了，对驾驶技术要求也高些。
好了，上述是GM8上市前的主力中端MPV市场格局，传祺GM8会改变什么，对于价格敏感的家用市场，17.68-25.98万元的价格吸引不？其实传祺GM8还是自主品牌一贯市场架势，价格便宜、车大、配置高。轴距3米，车长超5米，车头大气、车身挺拔，配上全系标配的LED灯光源，是一副适合商务接待的样子，至于价格也是奥德赛和GL6之间的级别，可以说，有了搞市场的基础。
如果放在几年前，我或许不会认为GM8能兴风作浪，毕竟自主品牌那是还难以突破合资的包围，更何况是一款20万左右的MPV。造MPV从来不简单，GL8、奥德赛有今日的成绩也绝非一时半刻的事，其中特别令人头痛的是这类把后轮拱都包在车里面的大厢式车，家用可以稍微将就，商用就必须讲究安静，在这方面，广汽传祺还是很舍得花钱的，例如风噪，在仿真阶段就把风载荷算到耳朵里面，据说因为费用比较昂贵，目前国内估计只有传祺在做，还有94项NVH指标超越标杆车型，而这标杆车型估计就是GL8了。
其实GM8和GS8的路子是相同的，后者在SUV市场突破自主品牌20万的区间，靠的是车大、配置高、价格便宜，最重要还是质量和样子，GM8也是一样，冲击20万MPV的瓶颈。车内装潢是同样是商务级别，标配两侧滑门、第二排独立座椅、三区空调，是一款用来接待不会掉面子的车内感受。
至于动力系统，2.0T+6AT是沿用GS8的，但是车重较大加速性能或许不及GS8，也不及本田奥德赛迅猛，既然自居MPV，又有一颗商务MPV的心，当然是顺畅为首要目的，所以放在家庭使用，操控还是奥德赛优，5米车长也有为难新手之嫌，商用接待GM8值得一试，至于家用的话，如有一手好车技，GN8必须考虑，你还说GM8不是来搞事情的？
如果说GM8要抢GL8的生意，我只能说有可能，虽然广汽传祺要做自主品牌的高端产品，但是对比别克来说，在中高端MPV市场无论口碑还是品牌都还不足以撼动，但是对于自主品牌，国人从来都不缺热情，无论家用还是商用，GM8都为消费者提供多了一个实惠的选择，我认为泾渭已被它融合，面子上能配合商用，价格上也适合家用。