年，对于中国汽车市场来说是值得庆幸的一年。据乘联会数据显示，年乘用车零售累计达到.6万辆，同比增长4.4%，结束了自年以来产销连续三年下降的局面。
其中，自主品牌的表现尤为突出，年度自主批发份额44%，较同期份额增长了7.3个百分点。这也意味着主流合资品牌表现的走弱，年，主流合资品牌销量下滑了6.9%，市场份额仅为45.6%。
主流合资品牌Top3中，一汽-大众同比下滑15.7%，上汽大众同比下滑7.1%，上汽通用同比下滑9.2%，其他合资品牌也遭遇了不同程度的下滑。而广汽丰田则是为数不多能实现正增长的品牌，同比10.5%的增幅甚至跑赢大市，成为最耀眼的合资品牌之一。
量的突破，质的飞跃
辆，广汽丰田为自己的年画上圆满的句号。如果不是受到疫情等因素影响，这个数值大概率还会再涨个几万辆。已有的明星车型发挥一如既往的稳定，加上全新车型冲高成功带来的增量，共同书写了这份出色的成绩单。
雷凌连续4年销量突破20万辆，成为A级家轿市场的中流砥柱；全新凯美瑞全年累计销量达到辆，反超雅阁问鼎中高级轿车市场销量冠*；汉兰达以辆、同比增长13%的销量创年度最佳成绩；威兰达家族全年销量达到辆，同比劲增76%。
新上市的高端旗舰MPV赛那势头也是相当猛烈，年12月批发销量为辆，到了年1月，零售销量已经攀升到辆，杀进MPV月度销量榜单的第六名。
更难能可贵的是，广汽丰田不但在销量上有新的突破，而且自身产品结构得到充分优化，产品价值也有重大突破。由汉兰达、凯美瑞、威兰达、赛那组成的四大中高端车型阵容，累计销售45.9万辆，占据着品牌54.6%的份额。进一步拔高了品牌的高度，树立起更加高端的品牌形象。
另外，TNGA车型累计销量66.53万辆，占比高达79%。中高端车型销量不断提升，TNGA车型占比不断提高，让广汽丰田年的成绩单含金量十足，是高质量可持续发展最好的诠释。
主动求变，推陈出新
广汽丰田不仅在年表现出色，其过去7年的销量数据显示，它一直在走上坡路。尤其是年、年和年，中国汽车市场销量连续三年下滑，广汽丰田销量却不断走高。这背后，与其主动求变，全力以赴的积极态度有着很大的关系。
当别的车企还在一味追求销量之际，广汽丰田坚守“品质感动世界”的品牌精髓。把工匠精神落实到每一个员工，把精益求精渗透进每一个生产细节，生产线一次合格率达到98.9%，领先行业平均水平10个百分点。
年广汽丰田打出了一套产品组合拳，一口气导入了雷凌1.5L、全新第四代汉兰达、凌尚、赛那等10款新车，实现了轿车、SUV和MPV全领域覆盖。年首月，广汽丰田上市了锋兰达和威飒两款极具竞争力的新车，在满足消费市场需求的同时，产品价值也进一步向上突破。
双擎混动技术在车型上的迅速普及，已经成为广汽丰田一大差异化竞争优势。年，广汽丰田双擎混动车型销量达到辆，同比增长98%，份额达到了22%，成为品牌强有力的增量市场。
什么是“消费升级”，广汽丰田用自身的行动很好地诠释这个趋势。简单地理解，就是不断推出更高级、更智能、更好开的车型，进一步拉高品牌自身的产品矩阵，并填补细分市场的空缺，满足消费者日益增长的多场景用车需求。
18岁成人礼，进*百万辆俱乐部
年，是广汽丰田的18岁成人礼，也是品牌从稚嫩走向成熟、从懵懂走向睿智的的标志之一，更是冲击年产销万辆新目标的关键年份。
从最初只有第六代凯美瑞，到如今全面覆盖A0级-B级轿车、SUV等细分市场；从最初的传统燃油车矩阵，壮大到如今涵盖了燃油车、HEV、PHEV、BEV的全面布局；从年产量6万余台起步，随着广州南沙扩建的全新工厂正式投产，到年广汽丰田总规划产能将达到80万辆/年，为年销万辆目标提供保障。
至今，广汽丰田收获满满，合资品牌客户满意度第一，售后服务满意度第一，销售服务满意度第一，《中国汽车保值率研究报告》第一等等荣誉，就是广汽丰田获得消费者和市场高度认可的良好佐证。
回望年，从多项销量数据中不难发现，广汽丰田TNGA车型、高端车型以及双擎车型的占比正在快速攀升。不同于其他品牌allin纯电的路线，广汽丰田计划到年混动销量占比超过50%，电动化车型销量占比将近60%，充分体现了广汽丰田的特色和稳健模式。
钟述
丰田汽车总裁丰田章男曾说过：“我们生活在一个没有标准答案的时代。在多样化的世界中，人们的需求也各不相同，很难通过单一的选择让所有人都获得幸福。所以，丰田希望尽可能为全球消费者提供更多样化的选择。”
从“量变”过渡到“质变”，不但有量的突破，更有质的飞跃，这就是广汽丰田的年。产品价值不断往上突破，市场含金量不断增加，塑造全新的价值体系和价值标的。在年冲击百万销量目标的关键节点，广汽丰田正在按下快进键。