已经记不清楚别克GL8是连续多少月蝉联MPV榜单的销量冠*了，作为上汽通用的利润奶牛，别克GL8不仅价格卖得不便宜，而且某些车型还需要加价才能买到，在年年底的两个月，它甚至连续两个月销量突破2万台，一时风光无两。
别克GL8并非没有竞品车型，但无论是本田的艾力绅和奥德赛还是被给予厚望的起亚嘉华和丰田赛那都没能对它构成半点威胁，甚至连接近它的机会都没有。不过在刚刚过去的4月份，一切都变了，别克GL8差一点就被从冠*的宝座上赶了下来，而达成这一成就的竟然不合资品牌，而是一款国产车。
来自广汽传祺的M8在4月份卖出了新车辆，同比增长33.8%，这已经是它连续31个月领跑自主豪华MPV市场了，一度被称为国产“埃尔法”。另一边，整个上汽通用在4月份的销量只有台，除去雪佛兰和凯迪拉克，别克的销量大概在台上下，通常来讲，别克GL8的销量在别克家族中占比不到20%，以20%来算，4月份它的销量就是台上下，与传祺M8相差甚远，此外，另一款热门车型丰田赛那在4月份也只卖出了台，这样一来传祺M8将以巨大的优势夺得4月份MPV销量榜的冠*。只是谁也没能想到，4月份GL8竟然占去了别克大半的销量，一举卖出了台，以不到台的优势再一次蝉联了MPV榜第一。
没能赶超别克GL8固然遗憾，但传祺M8能够逆市大涨已经显示出了它的实力，要知道定价17.98-36.98万元的它可不便宜，它又是如何做到呢？
传祺M8有领袖系列和大师系列两种外观，领袖系列的定位偏低，它的巨幅“X”状前脸占据了车头大半的面积，横状的格栅饰条增加了层次感，大师系列的格栅面积小了许多，但直瀑式的镀铬饰条的加入看上去更加豪华有范，两款车型的侧面和尾部都是以简洁大气为主，相比领秀系列的偏家用风格，大师系列的车身下方增加了银色的套件，更有气场。
内饰方面，传祺M8倒是没有根据系列做出区分，它采用了“T”字型的中控布局，12.3英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控大屏以及副驾前方一整块的皮革包裹覆盖了整个中控台，起到了对称的视觉效果，车内的做工和用料也对的起它国产高端MPV的定位，随手能够触碰到的地方几乎都是软质和皮质包裹，中央操控区采用了悬浮式设计，档把的位置较高，方面操作，下方还留出了不小的储物格。内饰颜色根据配置不同，有黑色、黑/米色、棕/米色、黑/蓝色以及纯米色可选，满足了不同消费者的口味，也在一定程度上提升了豪华感。
作为一款中大型MPV，传祺M8的个头不算小，它的长/宽/高分别为**mm，大师系列因为多出了外观套件，长度达到了mm，它的轴距为mm，这给它带来了宽敞的内部空间。1米78的乘客调整好前排座椅，来到第二排时，把第二排调至距离前排1拳的距离，通过中央过道坐到第三排时，腿部还能有近两拳的富余。它的座椅填充物柔软，可以带来不错的乘坐感受，第三排同样如此，而且还提供了中央头枕，车上坐满7个成年人完全不会觉得挤，但实际体验下来，坐6人的情况下舒适度会更高一些，因为第三排中央座椅有些偏硬。
动力方面，传祺M8搭载了一台代号为4B20J1的2.0T涡轮增压发动机，最大功率kW，峰值扭矩为N·m，传动系统用的是来自爱信的8AT变速箱，传祺的中高端车型用爱信变速箱几乎已经成为了传统，你可以明显的感觉到它对于爱信变速箱的调校相比其他国产品牌更好一些，实际开起来升降档都足够聪明，顿挫感也几乎感受不到，急加速时发动机的噪音控制的也还不错，10.5升上下的实测油耗对于一款重达2吨的车子来说也谈不上高。
写在最后，说到买车排队，很多人首先会想到国产的坦克和比亚迪的DM-i系列，其实很多人不知道，想要买台传祺M8同样需要排队等车，甚至在某些地区需要等上2-3个月，可见消费者对它品质的认可。
其实，除了品质过硬外，传祺M8的性价比优势也不得不提，和别克GL8对标的它，主打价位在20-25万，在这个价位区间你可以买到小一号的现代库斯途和丐版奥德赛，别克GL8的陆上公务舱也只能买到入门版，买回来还要多花出一比不菲的改装费用，传祺M8几乎是这个价位里唯一靠谱的选择。
如果传祺M8和GS8一样换上丰田的混动，产能也能得到进一步释放，你觉得它有没有机会赶超别克GL8呢？