广汽集团8月28日公布了年上半年业绩报告，我们罗列了三点关于自主品牌板块整车技术的内容如下：
一、实施7WF25变速器、1.0TGDI发动机等3个动力总成项目的设计开发。
二、导入THS(丰田混动系统)的平台化开发、G-MC2.0机电耦合系统等重点项目。
三、深入探索“软件定义汽车”，推动以太网T-Box、G-OS系统、电子电器架构EEA3.0、数字座舱等重点课题取得阶段性进展。
广汽传祺三“8”高端车系广汽集团自主板块分为燃油车的广汽传祺和新能源汽车的广汽新能源，两者在管理体制和零部件供应体系等方面一脉相承。
作为自主品牌近几年涌现的黑马之一，广汽传祺刚刚度过了十二周年生日。
中国汽车市场销量连续两年下跌，对自主品牌的影响尤为严重，一大批自主品牌陷入发展困境。
广汽传祺前几年依次发布重磅车型，最终形成了轿车、SUV和MPV，覆盖中高端市场的全系列车型，成为自主品牌产品线最丰富的车企之一。
年广汽科技日年底发布的全新第二代传祺GS4，是广汽传祺年争夺销量的重磅武器。在此之外，不管是传祺GS8S、传祺GM8大师版，都让我们看到广汽传祺挖掘细分市场需求的不懈努力。
从QDR工程到e-TIME行动计划，对于广汽传祺来说，年是全新模式试水的一年，也是产品质量和营销模式调整的关键一年。
当广汽集团将新能源汽车市场交给成立不久的广汽新能源，也就意味着广汽传祺需要坚守燃油车市场，并打开全新的局面。
近几年看似新动作不断，却无法实现更大突破的广汽传祺，或许在年就会让我们大吃一惊，且让我们来大胆猜想一下。
广汽传祺三“8”高端车系全新重磅换代车型
年上市的传祺GS4在年底完成了换代，产品力的全面提升，让我们看到一个全新的广汽传祺。
在年上市的大中型SUV传祺GS8和豪华旗舰轿车GA8，也到了全新换代的历史时刻。
在七座SUV市场，自主品牌中曾经只有传祺GS8一款车型可以与合资品牌的分庭抗礼，也就是传祺GS8和丰田汉兰达的较量。
高端七座SUV传祺GS8如今，以吉利豪越为开端，长安、荣威、哈弗，甚至比亚迪、东南汽车等车企都开始跃跃欲试，竞争开始激烈了起来。
传祺GS8要想在新时代捍卫自己的历史地位，基于GPMA平台架构和ADiGO智能生态系统的全新换代GS8才是保持领先的关键。
豪华旗舰轿车GA8刚刚完成了年度改款，作为自主豪华轿车的唯一代表，自己就是竞争对手，更加豪华和更加智能，是新时代旗舰车型的双重必然要求。
豪华旗舰轿车传祺GA8全新动力系统
广汽传祺曾在行业率先推出增程电动系统，后续奔波于全新燃油车型和产能扩张，最终进化为第二代传祺GS4PHEV的G-MC混动系统，兼具纯电、增程和混动三种模式。
即使广汽新能源持续增加的销量让广汽传祺不用担心“双积分”*策的限制，但市场对实现低油耗和免费牌照的混动系统同样拥有迫切追求。
增程式电动系统，目前在国内仅有造车新势力的理想汽车在独立推广，近期也已经将自己纳入了插电混动系统范畴。
第二代传祺GS4PHEV很快，日产的e-POWER增程式电动系统也将于年在中国市场上市，有望成为混动电动化系统的又一支撑。
第二代传祺GS4推出了GS4、GS4Coupe和GS4PHEV家族矩阵车型，即使广汽传祺不更新增程式电动系统，插电混动系统在旗下车型的普及推广也是大概率的事情。
相比较纯电动汽车，插电混动车型短期内依旧是新能源汽车的最佳解决方案，一车实现免费牌照、短途电动绿色出行以及无里程焦虑长途出行。
丰田开放电动技术专利丰田开放油电混合动力技术专利，基于广汽与丰田的战略合作协议，广汽传祺有望成为国内第一家采用丰田双擎系统的自主车企，也将夯实其高端汽车定位。
一款采用丰田动力系统的传祺高端车型，抛开价格和销量，也足以让广汽传祺获得超高的市场