每到岁末年初，汽车行业中似乎都会掀起一股人事变动的风潮。
廖兵
1月25日，在广汽蔚来即将迎来3周年的日子，其创始人廖兵通过个人微博发文称，已于22日正式辞任广汽蔚来的CEO及其下属子公司和分公司的所有行*职务。接任廖兵职务的，是原广汽乘用车(杭州)有限公司副总经理杨颖。
广汽蔚来新能源汽车科技有限公司的官方微博也发博称：“自年4月广汽蔚来成立以来，兵哥带领广蔚以最小的人员规模、最高的效率实现了合创的上市以及交付，为企业发展以及后续运营打下了坚实的基础，感谢兵哥为之付出的心血。如今再次出发，祝福兵哥！”。
廖兵的离职其实早已张扬。
本月初的1月7日，坊间曾传出时任广汽蔚来CEO廖兵已经辞职，将于3月离任并调回广汽集团的消息。值得一提的是，这一消息的传出，距广汽蔚来官宣增资扩股仅两天不到——今年1月5日，广汽集团发布公告称，集团同意合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署相关协议，共计增资约24.05亿元。其中，广汽集团通过子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元。完成增资后公司及全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司合计持有广汽蔚来新能源汽车科技有限公司25%股权。
就在1月5日当天，廖兵就通过自己的社交媒体表示，“战略投资者终于确定了，收拾心情重新开始，再次出发！不负初心，不枉汽车人的一生。”随后的1月8日上午，廖兵再度通过微博发文：“三年多来感觉最放松的一天，心情格外的好！”这似乎印证了其离开广汽蔚来的传闻。此外，他还向媒体回应称：“一切以官方发布的消息为准，江湖人生，来来往往，不用太在意。”
距约定的3月还为时尚早，廖兵却已于春节前的1月22日正式离任，他的离开，有些匆匆。
年12月27日，广汽集团与蔚来的合作第一次浮出水面；而年5月，HYCAN合创才首次正式公开。作为创始人兼首任CEO的廖兵，对这个“轻资产”的“合创公司”而言，可谓没有功劳也有苦劳。
在创立广汽蔚来前，廖兵曾先后在广汽本田、广汽部件、广汽菲克、广汽研究院从事研发、质量、战略与管理工作，有着20多年汽车行业从业经验。在广汽蔚来从年以来的多次媒体发布会上，廖兵都保持着积极乐观的态度，为这个新生品牌和其车型站台——“硬件的综合利润率不高于1%，如有超出的部分，将超出部分全部返还给用户。”去年8月的一次公开演讲中，廖兵代表广汽蔚来做出的承诺，至今让人印象深刻。
表面上看，广汽蔚来集广汽与蔚来之大成。广汽为它提供了浑厚的内功：从制造到研发，广汽的体系力优势明显；而蔚来则带来“外家绝学”：作为互联网企业，蔚来对于服务有着深刻理解，精通营销和体验打造。但过去的近两年中，与高歌猛进的广汽埃安和蔚来汽车相比，广汽蔚来的步伐却稍显缓慢。合创有着最高kmNEDC纯电续航里程、最快7.9s百公里加速时间、丰富智能化配置等诸多卖点，但25.98万元的入门价格，以及营销网络建设上的迟缓，让这个其实颇具竞争力的新能源车型，并没有实现预期的市场表现——年开启预售之初，廖兵对其销量的期待是“年达到1.5万台”。
另一方面，与其他“新势力”一样，广汽蔚来也闹过钱荒。在今年年初成功融资之前，广汽蔚来在长达两年半的时间里仅拥有来自广汽集团和蔚来共计5亿元的天使轮融资。为此，廖兵等广汽蔚来高层曾多次接触浙江、河南等地方*府寻求融资，北京*府相关人员也曾主动到访广汽蔚来大本营与廖兵商讨投资计划。
研发出身的廖兵，为广汽蔚来带来了一辆好车，但却没能把它卖得更好。而广汽蔚来的营销，在过去的年也受到一些质疑——承诺旗下车型发生因电池起火导致的事故将整车全赔，同时倡议业内所有使用宁德时代电池的汽车厂商共同承诺，广汽蔚来原本是站在用户的角度提升服务，没想到却遭到业内的一致吐槽，不得不以致歉告终；而年的最后一天，广汽蔚来在官方微博上宣布成为“中国首家接受比特币支付购车款的汽车企业”，也由于数字货币的合法性问题而被迫发表道歉声明。
在年初敲定融资之后，廖兵的离开，对他自己和广汽蔚来来说，或许都是一次重要的转身。此番，相比有着浓厚研发背景的廖兵，专注营销的杨颖的到来，对于广汽蔚来而言，或将出现一些不同的变化。媒体广泛认为，这次人事变动，也是广汽蔚来在未来市场竞争中的一次机会。
杨颖
同样出身于广汽集团的杨颖，其职业生涯的高光点集中于自主品牌广汽传祺。年-年，他是广汽传祺有限公司销售部副部长；年，杨颖升任广汽传祺销售公司总经理，其后又于年转任广汽乘用车（杭州）有限公司副总经理。
在过往的经历中，杨颖参与并见证了广汽传祺销量的高速增长，而就在去年9月，杨颖还以广汽乘用车（杭州）有限公司副总经理的身份接受过汽湃传媒的专访。他当时曾表示，传祺的出众销量，离不开其优异的口碑传播。营销，显然是杨颖的专长。拥有不错产品的广汽蔚来选择杨颖作为新的掌门人，很有可能正是看中了他在营销领域的经验，希望能够借此提振销量。
长远来看，广汽蔚来依然拥有一定的体系和技术优势，在智能网联新能源汽车已确定成为未来增长点的局面下，广汽蔚来依然大有可为。
而这一过程，注定充满艰辛和挑战。