原文标题：年中国汽车网关行业现状与趋势分析，以太网将取代CAN成为车内的骨干网「图」
一、汽车网关行业概述
网关又称网间连接器、协议转换器。网关在网络层以上实现网络互连，是复杂的网络互连设备，仅用于两个高层协议不同的网络互连。从网关发展阶段来看，中央网关（分布式ECU架构）和服务型网关阶段车上的中央网关只有1个，到了1个中央计算单元时，将出现4个区域网关分布在车身四角。随着汽车电子电气架构变革，网关数量增多。
网关（GW）发展阶段
资料来源：NXP，华经产业研究院整理
汽车网关是用于车内的多个网络间进行数据转发和传输的电子控制单元，一般来说，汽车网关主要分为三类，CAN网关、以太网网关以及新一代的混合网关。
汽车网关主要分类
资料来源：华经产业研究院整理
二、汽车网关行业产业链
上游主要为网关芯片，过去一般采用MCU，但随着服务型网关处理能力、网络性能等方面的提升，MCU+SoC成为核心的演进趋势。传统供应商主要包括NXP、ST、瑞萨、TI、英飞凌等，国内厂商如芯驰科技推出专为新一代车内核心网关设计的高性能车规级汽车芯片G9系列。
传统独立网关的主要供应商包括海外Tier1如大陆、博世、迈隆、联电、李尔等，国内企业主要有欧菲光（收购华东汽电、南京天擎）、比亚迪、广州华望（广汽）、映翰通、经纬恒润、东软、致远电子、雅迅网络等。
汽车网关产业链
资料来源：公开资料整理
三、汽车网关行业发展环境
1、*治环境
*策为车联网商业化落地的保驾护航。自年以来，国务院、国家发改委、工信部、交通运输部等多部门都陆续印发了支持、规范车联网行业的发展*策。
智能网联相关*策梳理
资料来源:交通部，国务院等