日前，J.D.Power发布了年汽车可靠性排行榜，在榜单中，雷克萨斯连续8年蝉联冠*。与之相反的是，菲亚特以每辆车有个故障数，远超行业标准，再次徘徊在榜单底部。
近年来，菲亚特品牌的日子的确不好过，伴随它的都是销量暴跌、质量差等负面新闻。此前，FCA在宣布新的五年计划时更是透露，集团押注于Jeep品牌，打算在几年内停止在中国和北美销售菲亚特品牌汽车。这意味，二次进*中国市场的菲亚特没能抓住市场机遇，可能再次与全球最大的汽车市场失之交臂。
二次退市或已成定局
早在年，菲亚特就以合资企业的形式进入中国。彼时，中国汽车市场正处于上升阶段，丰田、现代等大型集团还没有进入中国市场，南京菲亚特占尽先机，其旗下派力奥、西耶那等车型更是受到热捧。
年以后中国汽车市场迎来合资热潮，丰田、现代、宝马、奔驰等纷纷在华成立合资公司，南京菲亚特市场份额不断受到挤压，竞争不再，于年黯然退出中国市场；年，菲亚特牵手广汽卷土重来。年和年其先后推出两款国产车型，年广汽菲亚特累计销量达到巅峰的6.8万辆，随后其销量开始断崖式下滑。
在刚刚过去的年，在中国汽车市场遇冷的大背景下，菲亚特全年累计售出新车仅辆，创下合资品牌销量新低。其中，菲翔年售出辆；致悦的销量则为0。
如此惨淡的销量，已让汽车行业人士达成普遍共识：菲亚特退出中国市场或已成定局。有业内人士分析认为，菲亚特二次退市早就有迹可循，因为其并没有重视中国市场，二次入华至今其仅推出两款国产车型，产品线单一，在竞争激烈的国内汽车市场毫无话语权。
菲亚特在京“一车难求”
目前，菲亚特旗下仅菲翔、致悦两款车型在售。买车网（Buycar.cn）在菲亚特