吉普曾经是中国市场越野车的代名词，很多人小时候提到吉普根本不会发觉这是个品牌，这种潜移默化的营销行为让吉普在中国市场如日中天，曾经助力直到年底才引入国产的广菲克Jeep完成了效率腾飞。广汽菲克在年实现效率超过20万台，同比增长23.6%，实现了自年12月开始的连续25个月同比增长的辉煌成绩。仅用两年就实现销量爆炸飞跃，很大程度上是依靠着Jeep本就自带的品牌效应。
不过好景不长，Jeep的机油门以及长期对中国消费者的傲慢态度让品牌力渐渐陨落崩溃，短短5年时间眼看他起高楼，眼看他楼塌了，飞得有多高就摔得有多狠，年全年累计效率仅4万出头，退到了14年刚刚引入国产的水平，而且这还是有不少降价的情况下才能维持的现状，根本无法同日而语。
不过Jeep的倒退并没有让越野车这个细分领域沉寂，专注皮卡的长城在SUV领域的技术积累让它的坦克在年一举成名，坦克本该是长城的一次炫技之作，没想到略微保守的价格让它在越野这个小众领域迅速火爆了起来，销量好到甚至一度要暂停接单才能满足排产需求，并且长城顺势就将坦克从魏派独立成为新品牌，这意味着今后能与Jeep这种专注越野领域的中国品牌的成立，在不久的未来越野车这种专有名词的代称可能会从吉普转向坦克。
在本月隆重召开的上海国际汽车展览会上，坦克品牌也完成了独立后的首秀，不仅为坦克打造了赛博版这种超现代的设计风格，还在会上亮相两款坦克品牌新旗舰，坦克、坦克,在硬派越野的道路上为我们展示了融入奢华质感后的样子。随着坦克品牌旗下车型的不断丰富，走出国门占领他国越野车市场恐怕也不会很难实现。
目前坦克在20万这个关口实现了自主品牌在一个小众领域的价格突破，在节节攀升的市场响应下，扩大产品线是一个成熟品牌首先会考虑的问题，不过目前为止坦克仍将是长城所代表的国产越野车的最高水平，从坦克再进一步拓展其商务豪华与机甲科技等差异化属性，坦克品牌将大有所为。