讴歌是一个有着30多年历史的品牌
讴歌（Acura）是本田汽车公司旗下的一个高端汽车品牌，于年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象。
讴歌承担了本田拓展高端产品线的任务，但是品牌的拓展速度并不快，年在北美（美国以及加拿大）首发，年进入中国香港、年进入墨西哥、年来到中国、年引入俄罗斯。可以发现，讴歌非常谨慎，到目前还没进入欧洲市场。
事实上讴歌的发展与雷克萨斯颇为相似，而且讴歌比雷克萨斯更早，但是因为种种原因，雷克萨斯在中国发展得非常好，但是讴歌缺总是不尽如人意。题外话日系另外一家日产的英菲尼迪也是美国首发。
值得一提的是与雷克萨斯在日本生产不同，在在进入中国之前，讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产。虽然是一家日本企业，但是可以说讴歌品牌的大本营就是美国。
年~年讴歌以进口车的方式进入中国市场
年是讴歌品牌成立20周年，这一年讴歌正式进入中国。不过是以进口车的方式进入中国。首次进入中国带来了TL以及RL2款轿车。但是售价非常高，分别为43万以及68万。如此之高的售价，与讴歌的品牌来说，可想而知销量会怎么样。
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年据媒体当时报道，有近10家讴歌经销商要求退网。当时讴歌在全国范围内的授权经销商只有40家左右。为了降低购买门槛，提升产品竞争力，年上海车展期间，本田首度宣布讴歌品牌计划国产化的消息。
年，讴歌公布了一系列针对中国市场的“计划”，本田技研工业（中国）投资有限公司前总经理仓石诚司还放出豪言，称“到年，讴歌的年销量目标将达10万辆”。
年~年广汽讴歌合资成立，开始了中国本土生产
年广汽讴歌宣布本土化生产，第一年销量台。
第一年带入到国内生产的是讴歌CDX，很意外的车型尺寸，而且还是为中国生产的一款特供车。对于跨国车企而言，为了能够快速打开市场，往往会率先导入旗下知名度较高的全球车型，且定位在中型车以上，而讴歌首款国产车CDX为紧凑型SUV，而且是针对中国市场的“特供车”，这一策略上的失误，注定了讴歌在中国市场的发展将会十分坎坷。
4米4的车长的小车，湿式双离合变速箱，1.5T的发动机，后扭力梁非独立悬架。很难理解这个配置，而且还是中国特供车。虽说有可能调教得很好，但是这配置对于似懂非懂的用户来说，就很不友好。起步价22.98万，用户很明显的会拿本田CR-V作为对比车型，于是显而易见的销量平平，平均月销量1千多台。
讴歌塑造自己是专注驰骋，主打运动性能，首款车的产品力与口号品牌定位毫无关联，可以说是南辕北辙。第一款车不但没有打下一个很好的基础，反而营造了一种换标本田的错觉。
讴歌CDX
讴歌CDX
第二年年销量1.63万台。初看这两年的销量，虽然成绩没有说非常好，但是也是增长喜人。可是没想到这居然是讴歌在华销量的最高峰。
年12月，广汽讴歌上市了第二款国产车型。讴歌TLX-L一款B级车，2.5L的发动机，车长mm，不过依然是双离合变速箱，而且还是沿用了当年本田思铂睿上那套动力总成。起售价28.98万，但是同时期的同为日系豪华品牌的雷克萨斯ES起售价也是27.9万，而雷克萨斯是全进口车，且雷克萨斯是AT变速箱和CVT变速箱同价格让客户自由选择。而且无论是内饰还是外观，雷克萨斯都比讴歌更有豪华感。所以讴歌在年全年销量只有台，平均月销只有几百台。
讴歌TLX-L
讴歌TLX-L
年~年销量锐减
到了年，广汽讴歌又发布了第三款车，不过也是最后一款车。讴歌RDX这款车终于给力了，2.0T发动机+10AT变速箱，而且在海外市场也属于知名车型。如果讴歌上市的第一款车是RDX的话，讴歌可能是完全另外一幅场景。车辆的配置基本都给到顶了，起步售价32.8万在豪华车里虽然不便宜，但是至少配置给到位了。但是讴歌的颓势无力回天，年销量只有台，上市第一年成绩就非常不乐观。
讴歌RDX
讴歌RDX
年，品牌总销量也骤降，只有台，到了年，讴歌全年销量台略微上涨。
讴歌TLX-L不好的销量，且老旧的平台，在国六切换的这个档口，技术升级很麻烦，直接导致年就进入了停产。这款车型从上市到停产只经过了短短2年多的时间。而且自年起，讴歌没有再推出国产化的全新车型，仅是在已有国产车型基础上进行迭代与升级。
年销量只有1.1万台。到了年销量跌落到了台。
年退出中国
年4月8日，广汽本田在