来源:每日经济新闻
每经记者:孙桐桐赵成蘧毛毛李星*辛旭裴健如张北段思瑶
车市2月“速冻”。
据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)最新数据,2月,我国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆,同比分别下滑79.8%和79.1%;前两个月,我国汽车产销量累计分别完成.8万辆和.8万辆,同比分别下滑45.8%和42%。
图片来源:中汽协
这一结果并不意外。新冠肺炎疫情下,国内车市正在经历“阵痛”。不过,随着全国各行各业陆续复工复产,车市也在慢慢恢复。
一个积极的信号是,为了提振汽车消费,3月13日包括国家发改委、工信部在内的23个部委联合发文,“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。
23部委在《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》(发改就业[]号)中称,“各地区结合实际制定奖励与强制相结合的消费更新换代*策,鼓励企业开展以旧换新,合理引导消费预期。促进机动车报废更新,加快出台报废机动车回收管理办法实施细则,严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范,完善农机报废更新实施指导意见。促进汽车限购向引导使用*策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。”
在此之前,广州、湖南等多地已出台或正酝酿出台刺激汽车消费*策。汽车限购城市也出现了松动迹象,这让业内对疫情之后的车市发展充满期待。
近日,由《每日经济新闻》与腾讯汽车联合推出的“汽车限购城市消费倾向调查问卷”结果显示,目前仍有超过33%的家庭还没有车,有超过48%的家庭只有1辆车,有17.7%的家庭有两辆及以上车辆。如果限购*策能够取消或者可以通过增加号牌数量的方式得到汽车牌照,有72.9%的消费者愿意购买车辆。
“2月整体车市下滑幅度已触底,3月随着企业复工复产,车市表现将优于2月,整体车市后期市场表现也将越来越好。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为,预计在三季度车市将恢复常态,二季度则为疫情后的恢复期。从当前情况来看,中国汽车市场全年销量将低于年初预测的同比下滑2%。
丨2月车市“速冻”:销量同比降近八成,创近20年来最差月销成绩
今年2月国内车市“速冻”,创近20年来最差月度销售成绩。
乘联会最新数据显示,2月国内狭义乘用车综合产销量分别约为21.52万辆和25.23万辆,同比分别下降80.6%和78.5%。1-2月,国内狭义乘用车综合销量约为.83万辆,同比下降41%。
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乘联会方面表示,由于大部分企业延迟复工,加上零部件短缺供应、经销商线下销售受限等因素,致使2月上旬的国内汽车销量几乎为零。
具体来看,部分销量排名靠前的车企今年2月的销量跌幅也超过了70%。如,上汽通用、吉利汽车、长安汽车、长城汽车2月销量较去年同期分别下滑了83.5%、76.4%、78.2%、89.9%。海马汽车今年2月仅销售了辆新车,同比下滑92.9%,产量为零。
严峻形势下,也有车企交出亮眼的成绩单。比如,奇瑞汽车罕见杀进“十强”,北京奔驰也闯进前八。
每经记者蘧毛毛制表
目前,相关部门正在研究出台放宽汽车摇号和竞拍指标等一系列稳定汽车消费的*策措施。同时,疫情发生之后,一部分消费者的购车需求增加,最近火起来的直播卖车、防病*健康汽车、自动驾驶汽车等也给汽车行业带来更多积极变化。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为,一系列*策的支持对汽车产业的恢复发展有积极作用,从目前来看,我国汽车产销预计将从5月开始大面积恢复。中汽协预测,疫情对今年第一季度的汽车产销量影响较大,全年国内车市将呈现前低后高的走势。
丨豪华车销量“折戟”预计全年走势强劲
2月,一直表现抢眼的豪华车市场也未能幸免。
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在此之前,国内豪华车市场一直保持着平稳的正向增长。今年1月,在国内车市整体20.5%的降速之下,豪华车市场仍旧拿出了4.1%的同比增幅。2月,春节提前和疫情冲击的影响开始集中体现,豪华车市场也“折戟”。
在国内豪华车第一阵营中,奔驰、宝马和奥迪2月的国产车型合计销量约2.35万辆。而去年同期,三家豪华车企在华单月销量均超过了4万辆。国内豪华车第二阵营中,凯迪拉克和沃尔沃的国产车型2月销量均超过千辆,同比下滑幅度超过八成。
每经记者裴健如制表
“疫情对2月车市影响很大,豪华车市场也受到波及,2月销量出现下滑,但下滑幅度小于整体车市,一般豪华车市场会比行业整体高15个百分点以上。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,豪华车表现仍旧强劲,预计今年豪华车走势仍呈现较强局面。
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在国内豪华车企中,北京奔驰以近1.13万辆的成绩位列狭义乘用车2月综合销量排行榜第八位,奔驰C级、奔驰GLC、奔驰E级更是包揽了国内豪华车2月销量前三甲,就连年底上市的奔驰GLB也“榜上有名”。其中,奔驰C级销售辆,奔驰GLC销售辆,奔驰E级销量为辆。
作为奥迪销量主力的奥迪A6L和奥迪Q5L也进入前十名榜单,宝马X3、宝马5系和宝马3系同样表现较好。豪车第二阵营中,仅凯迪拉克XT5位列前十。
有分析认为,随着ABB(奥迪、宝马、奔驰)在华产品攻势的推进,其在各细分市场中的布局也更加完善。在入门价格不断下探、汽车消费升级的趋势之下,ABB在国内豪华车市场中仍旧占据着较为明显的竞争优势。年,宝马iX3纯电动车投放市场之后,ABB首款纯电动产品将列队完毕。未来,三者之间的比拼将更加激烈。
国内豪车第二阵营中,雷克萨斯与凯迪拉克在年的年销量差距已经缩小至近1万辆。数据显示,2月,雷克萨斯在华销量不足辆,同比跌幅近60%。或许,今年豪车第二阵营会进一步洗牌。
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虽然眼下豪华车市场面临着严峻考验,但崔东树认为,豪华车的消费需求相对较强,疫情过去后,豪华车销量会进一步释放,在局部地区甚至会出现车荒的现象。
丨合资车企跌幅“惨烈”最高超九成
“黑色2月”,合资车企销量下滑幅度“惨烈”,最高跌幅超九成。
乘联会发布的狭义乘用车厂商销量排行榜(2月份批发销量)显示,在合资车企2月批发销量前十强中,一汽-大众以2.2万辆的成绩占据榜首,东风日产紧随其后。从1-2月的累计销量来看,一汽-大众依然以20.7万辆的成绩保持着冠*地位,身为亚*和季*的上汽通用和上汽大众,二者之间相差1万辆的销量,上汽通用五菱以9万辆的成绩在销量排行榜中排名第六位。
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此外,广汽丰田和广汽本田在1-2月双双跨进前十强。不过,“两田”的表现以丰田为胜。有观点认为,广汽本田和广汽丰田之所以在销量上拉开差距,与两者的产量不无关系。2月,广汽丰田复产率高于广汽本田。随着广汽丰田和广汽本田今年新产品的投放,全年有望稳住十强地位。
在车市整体下探的背景下,也有部分合资车型因1月表现较好,前两个月累计销量出现上升。如,奔驰GLC累计销量为2.2万辆,同比提升9.9%;探岳累计销量为2.2万辆,同比上涨.6%;途岳累计销量1.7万辆,同比轻微下跌;东风本田CR-V累计销量2.3万辆,同比下滑4.2%。
每经记者赵成制表
对此,有观点认为,由于部分车型去年基数较低,加上今年1月表现较好,拉高了平均销量值。如,一汽-大众探岳,于年10月上市,年1月正是其销量爬坡期。由此可见,2月车市中,还暂时没有出现真正意义上的“逆势增长”车型。
尽管疫情导致合资车市场销量大跌,但在这种特殊情况下,强大的抗风险能力成为各大车企活下去的“法宝”。所以企业应长远考虑如何增强抗风险能力,本着做大做强的思路考虑长远发展,不要因为疫情失去方向。
站在更长期发展的角度上,疫情的出现可能加速汽车产业格局的优化调整,优势企业或将获得更多的市场资源,进而对优势企业做大做强起到一定的促进作用。
丨自主前三洗牌:奇瑞杀进“第一阵营”长城进*海外谋销量
2月,多家自主车企出现了史无前例的下跌幅度,销量排行也大洗牌。
根据乘联会数据,吉利汽车仍稳坐自主品牌冠*宝座,长安汽车紧随其后。较为罕见的是,奇瑞汽车在2月杀进了“前十强”,以1万辆的销量成绩位居乘联会广义乘用车厂商销量排行榜(2月综合销量)第十位,也成为2月自主品牌销量季*。
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而长城汽车跌出了自主前三甲。乘联会公布长城汽车2月销量为辆,同比下滑89.9%。今年前两个月,长城汽车累计销量为6.9万辆,同比下滑55.1%。
图片来源:乘联会
事实上,多家自主车企2月销量下滑幅度均在八成左右,最高的销量跌幅超过九成。但值得注意的是,海外市场已成为自主车企越来越重要的销量来源。比如,2月,奇瑞控股集团出口量为辆,同比增长39.9%;上汽集团整车出口和海外零售量超2.1万辆,同比增长约20%;长城汽车海外销量为辆,占其整体销量约三成。
每经记者*辛旭制表
业内分析认为,进*海外市场扩大销量基盘不仅有助于车企摊销研发成本,提高盈利能力,还有助于车企反哺国内,提高其品牌在消费者心中的认知度。
尽管2月销量下滑,自主车企并未停止新车上市的脚步。如,吉利汽车推出了搭载空气净化系统的吉利ICON;长安汽车亮相了首款序列产品UNI-T,并启动了长安逸动PLUS的预售;奇瑞汽车推出了全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO;一汽奔腾推出了T77PRO车型。“新车效应”或有望为自主品牌在3月争取更多市场份额。
图片来源:吉利汽车