城市SUV成为主流细分市场也不过是十年左右的时间，早期引进国内的城市SUV其实很少，本田CR-V、丰田RAV4这些SUV大家都知道，但还有另外一款车比这两款车更早，那就是年引入国产的欧蓝德。正因为引进国产的时间早，所以国内消费者对欧蓝德的印象还是比较深刻的。
近日，全新广汽三菱欧蓝德正式首发，迎来了这一车系的第四次换代。也许欧蓝德更新换代的脚步比竞争对手稍微慢一些，但欧蓝德销量向来都不错。现款车型上市初期月销量在辆的水平，直到今年年初仍然有左右的月销量，可见大家对于欧蓝德的接受程度还是比较高的。今天大咖就来分析一下欧蓝德这个车系到底有什么特别之处。
历史：用跨界风杀出一条路
早期的欧蓝德并不叫欧蓝德，在日本本土市场的命名为“Airtrek”，在年6月上市。当年的Airtrek看着像SUV，但也不完全是SUV，其定位是“跨界运动型”车，你会发现Airtrek这款车整体的线条圆润修长，而且有一个长长的后备箱，储物空间媲美旅行车。另外也由于重心较低，并且采用了偏向轿车化的底盘设定，相比当时的越野车，Airtrek在乘坐舒适感方面也更接近于轿车。
而在Airtrek上市大约两年后，三菱推出了Airtrek的改款车型，并命名为Outlander（欧蓝德），正式进*美国市场。欧蓝德与Airtrek也略有不同，除了造型上稍有变化以外，还加高了离地间隙，以提升通过性。稍后不久的年1月，北京吉普汽车公司生产的三菱欧蓝德车型也正式上市，当时的国产欧蓝德引进的正式美版欧蓝德同款设定。
彼时，用户对于三菱汽车的认可度高，而且像欧蓝德这样兼顾了空间、舒适性以及通过性的CUV跨界车并不多，所以无论Airtrek还是欧蓝德，在全球市场的销量都不错，为欧蓝德这个车系打下了坚实的群众基础。
到年，三菱汽车在日本推出第二代欧蓝德车型，此时，Outlander已经取代Airtrek成为这一车系的名称。第二代欧蓝德基于三菱与克莱斯勒共同开发的GS平台打造，第二代车型除了小幅度增加尺寸以外，还使用了三菱MIVEC系列发动机和S-AWC四驱系统，性能表现更有看点。虽然第二代欧蓝德是以进口的方式引进国内销售，但国内第二代欧蓝德车型的能见度还是比较高的，可以在当时，大家对于欧蓝德这个车系的认可度仍然比较高。
至于在年推出的第三代欧蓝德，就是我们熟悉的这款由广汽三菱国产的现款欧蓝德（年6月开始国产）。这一代车型可谓集三菱汽车技术之大成，譬如最新的DynamicShield家族化设计、全新的MIVEC系列发动机以及S-AWC四驱系统都用在了欧蓝德身上，后期的改款中还推出了7座版车型。将实用、可靠的欧蓝德车型传统很好地延续下来。
如今回看欧蓝德的发展史，可能这个车系不是最畅销的城市SUV，但其特殊的“多功能性”，以及在国内市场占据先机的优势，让欧蓝德这个车系在国内有着不错的认可度。所以在全新欧蓝德发布之际，也引起了不少人的