随着中国品牌汽车不断的发展壮大，近两年合资品牌“投靠”中国品牌的消息并不罕见，但像比亚迪和丰田一样急切的，估计找不出第二家……
NO.1
比亚迪联姻丰田
3月25日，丰田和比亚迪各出资50%的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，注册资本3.45亿元，总部位于深圳市坪山区。
论哥说：年11月7日，双方才签订合资协议，对外宣称新公司将于年成立。如今，年第一季度尚未过完，疫情防控战还在持续，合资公司就已成立，办事效率比外界想象的要高得多。这也表明，丰田和比亚迪都非常急迫。
对于丰田来说，一眼相中比亚迪，是因为比亚迪有着国内最先进的电动车技术。如果说在丰田E-TNGA平台与大众MEB平台之外，还有哪些新能源平台最有竞争力，比亚迪e平台应留下姓名。面对来势汹汹的合资品牌，丰田很需要比亚迪这样实力强劲的合作伙伴。
比亚迪方面，年受补贴腰斩影响，新能源车总销量同比下降3.43%，这导致年比亚迪汽车总销量同比下滑9.8%，全年净利润预计大幅下跌40%。
比亚迪电动车技术虽然先进，但品牌溢价能力相对较差，搭上丰田这个老牌世家，自然可以顺利提升自身产品溢价。想必这个强强联合的电动车合资项目，将对中国新能源汽车市场未来格局带来重要影响。
NO.2
奔驰再度召回
3月27日，北京奔驰向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自年3月31日起，召回部分年10月18日至年4月13日生产的国产C级四驱、E级四驱、GLCSUV车辆，共计辆。
这是该批次车辆的第二次召回。首次召回北京奔驰为车辆免费更换合格的转向齿条止推件，但北京奔驰发现召回工作中存在失误，转向系统可能进水了。
论哥说：在上周我们才说到奔驰“遮阳板”召回事件，没想到短短一周时间，奔驰又出了“幺蛾子”。此次召回毫无疑问，又是北京奔驰方面的一次低级错误，导致的安全隐患。未能完全依照操作指导更换存在隐患的零部件，竟然有高达辆，这到底是数百位甚至数千位操作工人的错误？还是北京奔驰召回方案操作指导的缺陷？作为一个历史悠久的豪华品牌，搬起石头砸自己的招牌未免太不划算了一点。
NO.3
广汽本田将投产思域姊妹车型
上周，多家媒体引述报道，有广汽本田的供应商广州某汽车部件公司日前透露，其公司已接入广汽本田2LN项目，而根据网上多家媒体所使用的关于2LN项目的PPT时，发现内容中有采用本田思域车型的图片，如果不是PPT素材出错，那可能意味着广汽本田2LN车型将会是东风本田思域的衍生车型。
论哥说：根据本田目前推出的多款双车战略来看，2LN车型或将在外观、内饰设计及配置方面做出调整，并且将融入广汽本田家族的理念，动力方面预计与现款思域车型一致，搭载1.5T+CVT组合。
似乎随着中国汽车市场进入存量竞争时代，本田对中国市场的车型投放也变得越来越密集，希望通过不同的产品来适应国内消费的习惯和口味，希望通过双车战略下的相互配合，形成差异化竞争。当然，随着本田两家合资公司推出的重叠车型越来越多，两者之间的战争也将变得更为激烈。
NO.4
保时捷投资蔚来资本
近日，保时捷建立合作的公司名单里，出现了蔚来的LOGO，让人误以为保时捷投资了蔚来汽车，实则不然，真实情况是，保时捷旗下风险投资公司（PorscheVentures）向蔚来资本（NIOCapital）进行了投资。
蔚来资本是一家市场化私募股权投资机构，独立于蔚来汽车的产业基金，其专注于移动出行以及未来技术等领域。保时捷方面表示，基于该机构在汽车领域的见解和资源，保时捷风投对其进行了战略性投资。此外，保时捷风投每年拿出1.5亿欧元用于参股年轻的初创企业，主要针对欧洲、以色列、美国和中国的公司。
论哥说：目前蔚来资本