如果在自主车企阵营中寻找新能源赛道上跑得快的角色，答案一定不止一个，而在这份名单里，广汽埃安想必不会缺席。
据官方最新数据，广汽埃安6月销量为24,辆，同比增长.44%；1-6月累计销售,辆，同比增长.88%。月销超两万的成绩在当前新能源汽车品牌中并不多见，无论在传统车企还是新势力群体，广汽埃安都超越了很多人。
6月落幕意味着年已经过半，在这半年时间里，汽车行业的日子并不好过，疫情反复给供应链带来了大量不稳定因素。尽管如此，新能源汽车市场强劲的发展势头并未被阻挡，而在抵御风险方面，新能源实力选手们都有着自己的故事。
在广汽埃安这里，半年累计超十万辆的销售成绩里，也有着自己的故事。
站队新势力
作为脱胎于广汽集团的新能源品牌，在不少业界人士眼中，还是会把埃安归为传统车企阵营一员，不过，这似乎不是埃安品牌希望看到的。
今年3月末的财报会上，广汽集团总经理冯兴亚为埃安提出了一个目标：埃安混改至少要做到把现在的“蔚小理”变成“埃小蔚”。在销量方面已经显山露水的埃安要在排名上超越“蔚小理”并不难，但想要转变品牌形象却不易，短时间内，埃安显然还没能被新势力群体接纳。
在最新交付战绩的汇报中，小鹏汽车宣布6月交付成绩为15,辆，1-6月累计交付68,辆，分别斩获月度与半年度新势力销量冠*。小鹏交付量再次刷新记录，不过埃安销量更胜一筹，但这家新势力头部品牌并没有将埃安划为同一阵营的意思。
埃安试图融入新势力团体的背后，与其发展历程不无干系。自年成立后，广汽埃安一直肩负着母公司向智能化与新能源化转型的重担。年，埃安推出旗下首款车型AIONS，公里的续航里程在当时不多见，L2级别的自动驾驶水平在传统车企中也处于领先位置。
凭借接连几款颜值与实力双在线的产品，埃安也算不辱使命，在新能源市场成功占据一席之地。到年11月，发展势头良好的埃安新能源开始谋求自立门户，正式独立运营。
既从母公司独立，摆脱浓重广汽色彩，打造独有品牌形象便成为埃安需要考虑的问题。在另一层面，在新势力纷纷崛起的大环境下，传统车企逐渐给外界产生了难以突破桎梏的印象，即便强势如BBA，也似乎很难突破传统思维框架，走出一条全新之路。
如此背景下，向新势力队伍靠拢，无疑是个不错的选择。而在为自己贴上新势力标签方面，埃安也做了不少努力。
在新势力车企最让人印象深刻的标签即智能化时代原生住民，天生自带智能基因。6月底的广汽科技日上，广汽研究院发布全新智能网联全栈自研成果普赛OS，官方表示，这一操作系统将成为广汽集团诸多智能化技术的载体和基础。而普赛OS带来的最直观变化就是ADiGO生态系统的全面进阶，由此衍生出了ADiGOSPACE（智能座舱）和ADiGOPILOT（智能驾驶）两套智能系统。
据官方规划，全新智能驾驶辅助系统将首先应用于下半年上市的埃安AIONLXPlus车型上。
在新能源汽车对智能化要求愈高的背景下，全栈自研能力成为各车企衡量智能化实力的一大标准，而越强的智能化实力，也意味着越有新势力模样。
事实上，吸引广汽埃安的，是新势力身上的创新与前卫等特质，这也是新势力最吸引消费者的特性。无论能否融入新势力团体，广汽埃安向这一方向所做的努力，都在讲述一个创新的故事。
努力IPO
广汽埃安在过去半年的另一个故事，是冲向资本市场。
在3月份的电动汽车百人会论坛上，广汽埃安总经理古惠南透露，埃安计划在今年三季度完成A轮战略投资者的引入，并择机选择在A股或H股上市。
为筹备上市，广汽埃安在去年年底就进入了混改阶段。据了解，截至今年3月，广汽埃安共计完成融资25.66亿元，广汽集团仍为最大股东，同时引入了诚通集团、南网动能及广州爱安等战略投资者，此外员工持股比例也达到了4.55%。
广汽集团表示，广汽埃安实现混改后，公司期望资本市场对埃安有更充分的理解，有望实现更高的估值。
混改之外，广汽埃安也在创造更多新概念以实现更高资本价值。
广汽科技日上，广汽也发布了最新电池技术研发成果——基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。据介绍，这一技术在提升能量密度同时，同步提升了铁锂电池的低温-快充-寿命等性能。而最新的微晶铁锂电池技术也将最先搭载于埃安旗下车型。
古惠南表示：“过去一年我们发布了几大核心技术，海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术以及弹匣电池系统安全技术，所以我们在EV领域始终处于技术领先的位置”，而在EV领域，埃安还将持续投入。
此外，新能源品牌眼下正着眼开启充电网络布局竞赛，广汽埃安也跟上了步伐。4月份，埃安宣布旗下首个超级充换电中心在广州落成，公司将通过新增多个充换电设施方式，将广州打造成首个“埃安超充之都”。
据了解，广汽埃安目前已在规划第二个20万产能工厂的建设，到年底，埃安将实现40万产能。在产能和销量都不断扩张的势头下，广汽埃安下半年或许还将给业界带来更多新认知。