来源：红星新闻
红星资本局消息，7月21日，由四川省人民*府、工业和信息化部共同主办的世界动力电池大会在四川宜宾召开。多位参会嘉宾直言，动力电池价格太高，拿走了整车企业的利润，影响新能源汽车产业健康发展。
广汽集团（.SH）董事长曾庆洪在演讲中说道：“我要感谢我们的合作伙伴宁德时代（.SZ），广汽有一半的装机量和宁德配套，而动力电池成本已经占到了汽车成本的40%至60%，我现在是给宁德时代打工。”
他重点强调了加强对电池行业的监督领导和统筹协调，从而实现供需的平衡，最终实现让价格回到合理区间的期望。
对整车企业表示是在为宁德时代打工的说法，宁德时代首席科学家吴凯7月22日在大会上隔空回应，我们公司今年虽然还没亏本，但是基本上在稍有盈利的边缘挣扎。利润往哪儿走，大家也可以想象。
红星资本局注意到，宁德时代一季度主要财务指标均低于市场预期，其中归母净利润同比下降23.62%至14.93亿元；毛利率同比大跌11.8个百分点至14.48%，创历史新低。在此情况下，宁德时代宣布今年二季度动力电池涨价。
过去一年，动力电池原材料价格暴涨，上游矿产、正负极材料、电解液、隔膜企业赚得盆满钵满。
目前A股锂矿概念企业披露的年上半年业绩预告普遍向好，净利润均实现同比大增。天齐锂业（.SZ/.HK）、融捷股份（.SZ）、西藏矿业（.SZ）、天华超净（.SZ）的归母净利润增速分别达倍、48倍、11倍、10倍左右。
电解液主要成分六氟磷酸锂的龙头企业多氟多（.SZ）、永太科技（.SZ），上半年净利润同比增幅均在3倍以上，天赐材料（.SZ）在2.5倍左右。
隔膜龙头星源材质（.SZ）与恩捷股份（.SZ），上半年净利润分别同比增长超2倍、近1倍。
成本压力向中下游传递，电池厂、车企都不得不提高产品价格。新能源汽车掀起多轮涨价潮，电池厂也满世界购买锂矿。曾庆洪表示，“我们甚至都在考虑购买锂矿。”
宁德时代董事长曾毓群在会上指出，“上游原材料涨价，成本暴涨，资本市场还跟着炒作。碳酸锂价格暴涨，可矿产资源却很丰富。”
今年6月，宁德时代首席科学家吴凯也曾公开表示，锂矿从全球范围看供给是够的，涨价很大一部分有炒作成分。
7月13日，全球知名的澳大利亚锂矿商Pilbara第七次拍卖，成交价美元/吨，价格首次出现下跌。不过业内普遍预计，在刚性需求下，锂价短期内仍会维持高位。
国内有色金属产业咨询研究机构安泰科锂业高级分析师余雅琨向红星资本局表示，今年锂市场供应吃紧，但随着更多供应进入市场且可能超出需求增速，明年锂价或面临下行压力。电池级碳酸锂均价年可能在45万-46万元左右高位运行，但未来两三年可能回到30万元左右。
在曾毓群看来，锂资源不是产业发展的瓶颈。目前已探明的锂资源储量可以生产TWh的锂电池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。“电池不同于石油，使用后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂达到了90%以上。到年后，我们循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。”
宁德时代在今年上半年实现动力电池全球装机占比34%，同比增涨21%，累计动力电池突破GWH，每三辆电动车就有一辆装有宁德时代的动力电池。
年，宁德时代在固态电池、无钴电池、锂空电池、无稀有金属电池等多个领域进行了布局。曾毓群在演讲中透露，“麒麟电池刷新了全球电池系统集成度的最高纪录，不需要堆电池就可轻松实现公里的续航，明年将有多个使用麒麟电池的新车型上市。”
6月底，宁德时代发布麒麟电池，随后理想汽车（.HK/LI.US）确认旗下新能源车将搭载麒麟电池，哪吒汽车有关人士也透露，哪吒汽车正在与宁德时代洽谈合作搭载使用麒麟电池相关事项。
7月21日晚，宁德时代披露两大消息：投资不超过亿元扩大产能，获福特汽车（F.US）磷酸铁锂电池大单。
据宁德时代公告，公司拟在山东省济宁市投资建设济宁新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过人民币亿元。宁德时代宣布与山东省*府签署战略合作框架协议，与济宁市*府签署投资协议书及换电网络投资协议书，各方将共同构建绿色低碳循环经济体系，打造在全球具有影响力的新能源产业集群。
同日，宁德时代宣布与福特汽车公司签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖在中国、欧洲和北美的动力电池供应。
根据双方另外签署的协议，从明年起，宁德时代还将为北美的福特MustangMach-E车型供应磷酸铁锂电池包，并从年初起为北美的福特纯电皮卡F-Lightning提供磷酸铁锂电池包。
红星新闻记者吴丹若
编辑余冬梅
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