——“真的越来越有‘科技范’，这还是我认识的广汽吗？”
——“绿境SPACE概念车，太酷炫了！”
——“以前常说广汽是‘文火煲靓汤’，但这几年我发现广汽是越来越年轻，越来越有劲。”
6月28日，新落成的广汽研究院大楼内，广汽集团25周年系列活动在此盛大举行。科技感拉满，年轻劲头十足的氛围，再次刷新了大家对广汽集团这个“后生仔”的印象，让现场媒体情不自禁感慨起来。
广汽集团成立25周年暨第四届广汽文化节主题活动
图说：广汽集团董事长曾庆洪（右四）、广汽集团总经理冯兴亚（左三）、广汽研究院院长吴坚（右三）、广汽研究院副院长张帆（左二）等共同出席广汽集团25周年系列活动之一——广汽科技日发布会，一起见证广汽“科技奔现”的力量和成果
25岁，对一个人来说，正是刚走入职场，在社会中开始历练自我的起点。但25岁，对年轻的广汽集团来说，却已经历了4个风雨兼程，充满挑战的不同发展阶段。正如广汽集团总经理冯兴亚说的：“25岁这么年轻就要开始转型了，要变得更年轻。”
从重组广州标致，成立广汽本田，走出了一条“小投入、快产出、滚动发展”的路子；
到先后与丰田、日野、菲亚特克莱斯勒（后Stellantis）、三菱成立了合资公司，拓展产业布局；
其后自主创业，启动自主品牌建设，成立广汽研究院和广汽乘用车，推出传祺品牌；
再到如今把握新四化趋势，向科技公司转型，成立广汽埃安，发展自主品牌“双子星”，建设广汽智联新能源汽车产业园，积极搭建互联网“朋友圈”。
25年来，广汽集团从成立初期负债30亿，发展到如今位列《财富》世界强位。集团汇总营业收入每5年翻一番，实现跨越式增长。
可以说，广汽集团的25年，正是广州汽车工业崛起的一部浓缩奋斗史。
广汽集团每五年营收翻番
尤其是近年来，行业正面临着前所未有的激烈周期调整。全球供应链震荡，疫情反复让市场不确定性空前增加。但即使大环境充满挑战，广汽集团却依旧表现稳健。这种无惧车市“牛熊周期”的穿透力，让外界对广汽的“定力”刮目相看。
更重要的是，广汽集团凭借一系列创新科技成果，成功抢占了汽车业“新四化”高地，外界越发开始以“科技企业”的视角来重新审视广汽。
敢为人先的“前瞻”眼光，基于市场化原则的务实、开放态度，是广汽1/4世纪以来实现高质量发展的关键。这种岭南人独有的务实与闯劲，也正在强势赋能广汽的“科技企业”转型之路。
站在25周年的新起点，一个更年轻的广汽集团，“科技向未来”，正在成为中国汽车业科技新浪潮下的弄潮儿。
（1）锻造科技驱动的“硬实力”：前瞻布局“智能”+“低碳”两大主线，厚积薄发让科技加快“奔现”
科技创新是汽车业发展的第一推动力。中国汽车工业从大到强的蜕变，离不开像广汽这样的龙头企业，勇于驶向科技创新“无人区”，潜心扎实地锻造着硬核实力。
以“科技奔现”为主题的广汽科技日上，广汽集团一大批“黑科技”成果的大开箱，正是广汽科技驱动“硬实力”的一个缩影。
广汽科技展全面展示了广汽集团25年来深耕自主研发领域获得的重要科技成果
功夫汽车了解到，广汽集团将今年公布的黑科技成果分为两类，一是“智能网联”，二是“新能源汽车”。而这，也正好对应了广汽集团在“智能”+“低碳”两大科技主线上的前瞻布局，更是中国乃至全球业科技创新的两大“主战场”。
广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽的科技创新让“消费者定义汽车”成为现实
正如冯兴亚所言，要在汽车四化的转型浪潮当中占据主动，关键是要选对技术路线。“截至目前，以‘智能网联新能源汽车’为代表的技术路线是正确的，也是靠谱的”。冯兴亚说，“未来五年，企业如果不能在智能网联新能源汽车上有所作为，将会被市场抛弃。”
因此，广汽集团这次科技日成为业界观察广汽数年来科技创新的一个绝佳的窗口。而在智能领域，此次广汽集团祭出了杀手锏，令外界震惊于广汽创新的速度与力度。
首先，在汽车智能化领域“快鱼”吃“慢鱼”的大环境下，广汽智能化“底层基础”将更领先、更迅捷。
图说：科技日上，广汽发布行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS，以及全新升级的ADiGOSPACE智能座舱系统和ADiGOPILOT智能驾驶系统
功夫汽车了解到，广汽集团基于星灵架构进一步自主研发了行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS（普赛操作系统），正是广汽在智能化领域实现“直道超车”的重要载体。该系统具备高效协同、极简复用、车云统一的特点，有效提升软件的兼容性和复用性，大大提升软件开发的效率和迭代的速度，使软件的迭代从原来的以“月”为单位变成以“分钟”为单位。
同样值得注意的是，广汽集团在智能领域已经实现的“全栈自研”，拉开了科技创新的新序幕。未来两年，广汽集团将达到“全球智能网联研发领域第一梯队”的高度，并前瞻提出了要将“软件定义汽车”升维为“消费者定义汽车”。
广汽研究院院长吴坚表示，广汽将在智联化、低碳化领域持续推出最新研发成果，为消费者提供低碳高效移动出行
对此，广汽研究院院长吴坚为我们描画了“消费者定义汽车”的一个清晰图景：
用户通过手机，直接添加或删除汽车车机系统里的功能，以车窗为例，可以选择“关闭”“开启”和“半开”等。根据规划，首辆搭载星灵电子电气架构、支持“消费者定义汽车”的量产车将在年推向市场，首批支持自定义的功能，将超过个。
另外，ADiGO生态系统也在不断实现新进化。“更懂用户的智能座舱”、ADiGOPILOT高级辅助驾驶、ADiGOPILOT超级泊车、ADiGOPILOT无人驾驶等，新功能、新体验的出现，将助力广汽集团在智能化领域保持领先。
在功夫汽车看来，拥有硬核的硬件实力，再加全球领先的软件实力，广汽集团在智能化领域已经远远将所谓的新势力甩在了后面，并走在了全球大型汽车集团的最前列。
与此同时，在“绿色低碳”主线上，广汽集团在本届科技日上，也带来了一系列令用户倍感期待的成果。
首先是，基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP），相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯实现了新的突破。在能量密度大幅提升的基础上，新电池技术还实现了低温电池容量提升和支持2C以上快充的突破，为动力电池的解决方案提供了新的方向。
另外，全新的钜浪混动模块化架构，则以体系化的技术革新，带来智能化和电气化的历史性跨越。该架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别和N个动总组合，完美适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型。
钜浪混动模块化架构毫无疑问，随着该架构下的钜浪-氢混动系统的发布，以及今年内广汽传祺将推出搭载大扭矩GMC，纯电续航里程超km的MPV旗舰车型，这也预示着，广汽集团将在绿色低碳的新赛道上继续发挥科技创新力量，领跑双碳时代。
广汽研究院副院长张帆发布了面向未来，承载美好生活愿景的广汽氢能概念车——绿境SPACE
今年广汽科技日的主题是“科技奔现”，一个“奔”字让外界感受到广汽集团在科技创新多年来的底气与气势。那么，我们不禁要问，广汽集团科技创新能快速实现迭代，取得如此瞩目的成果，关键有哪些因素呢？
在功夫汽车看来，这主要得益于广汽长期以来对科技研发投入的高度重视。
截至目前，广汽集团累计自主研发投入超亿元，仅年全年研发投入就超过52亿元，广汽研发投入占企业总营收比例达6.83%，长期高居国有大型汽车集团之首。新增专利申请件，其中发明专利件，年底累计有效专利申请件，其中发明专利申请件。而据冯兴亚透露，未来还将投入上千亿元用于研发。
另外，岭南人“敢为人先”的前瞻眼光，国际化的视野，一同为如今大量科技成果的“奔现”奠定了根基。
可以说，厚积薄发的广汽集团，正在锻造出越发强大的科技驱动“硬实力”。而这，也是其抢占“新四化”高地的实力关键。
（2）打造焕发内生动能的“软实力”：刀刃向内深化体制机制改革，以开放姿态拥抱新时代
如果说，硬实力是“科技向未来”航道上“船”，那么软实力则是“帆”。在广汽集团25周年之际，我们除了感受到“科技向未来”的硬核实力之外，更对其润物细无声的“软实力”印象深刻。
广汽科技展全面展示了广汽集团25年来深耕自主研发领域获得的重要科技成果
成立25年来，身处改革“桥头堡”——南粤大地的广汽集团，早已将“开放”“务实”写入了企业的DNA之中。一直以来，广汽集团始终以开放、包容的态度，不断拓宽自己的“朋友圈”。这是广汽集团在中国大型汽车集团中所呈现出的独特气质。
众所周知，广汽集团是国内开展合资合作最多的国有汽车集团。除了与丰田、本田、三菱、日野等全球知名车企携手之外，广汽集团更与包括华为、腾讯、科大讯飞、中国移动、上汽集团、百度、珠江投管等企业达成战略合作关系。
在汽车业走向跨界融合，生态扩圈的大背景下，广汽集团这种张开怀抱，广交天下朋友的态度，无疑为其深植“软实力”，提供了丰沃的土壤。
广汽集团“软实力”除了开放包容之外，更重要的是内生动力的迸发。正如，鸡蛋从内部打破是“新生”，广汽集团更是在汽车业内率先“刀刃向内”，在顶层设计中坚持进行体制机制创新，进一步释放企业的市场化活力。
这两年来广汽集团率先实施的职业经理人改革，就在汽车业乃至在国企改革领域，为外界所津津乐道。早在年7月，广汽集团率先实施职业经理人改革，属广州市属国企的首例，并以内部转聘、公开招聘等方式完成职业经理人的选聘。这种市场化的用人方式，不仅能够充分激发人才的积极性，激化企业活力，更能持续提高人才的归属感。
广汽埃安AION系列年，备受