近日，广汽埃安公布9月销量数据。9月份，AION家族车型终端销量达到辆，同比劲增%。连续五个月实现销量超过万台。同时，9月全车系订单达辆，再攀新高。
整体而言，广汽集团各品牌9月销量虽较8月有所提升，但面对芯片供应短缺仍存在不确定性，接下来四季度各品牌销量上行依然压力不小。而广汽埃安今年以来在广汽集团中销量增幅最大，前三季度累计销量约7.87万辆，同比累计增长.01%，一度成为广汽最靓的仔。
9月初，广汽集团总经理冯兴亚曾在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，广汽集团计划在年实现整车销量达万辆，新能源车销量占比超25%。这其中自主品牌销量超万辆，力争新能源汽车占自主品牌达到50%。
今年1-8月，广汽集团新能源乘用车销量辆，其中广汽埃安终端销量为辆。不难看出，广汽集团要实现年新能源相关目标，广汽埃安的战略发展至关键。对于广汽埃安的未来，这也是另一种无形之中的压力。
9月底，广汽埃安AIONVPlus正式上市，还共同推出了“AIONCare+真保值”回购计划，即购车2年后，换购广汽埃安任意车型，官方将以用户购买AIONVPlus时的市场指导价的7折进行回购。此举看来，广汽埃安对AIONVPlus的重视可见一斑，更有趁热打铁，与时间赛跑的意味。
广汽埃安AIONVPlus凭着NEDC最高续航km、充电5分钟续航km、超视距召唤泊车和NDA智能领航辅助驾驶等硬核产品力以及支持"2年7折回购"的AIONCare+真保值服务，让AIONVPlus再一次体现出广汽埃安打造世界级产品和服务的能力，也为AION家族再添热销车型，给更多消费者带来更前端的科技用车体验。
事实上，新能源二手车的保值率不算高，对于推出“AIONCare+真保值”回购计划的用意，广汽埃安副总经理肖勇曾表示：“希望广汽埃安的示范，能真正解决用户的痛点，或者说引领行业共同解决阻碍新能源汽车发展的难点之一-车辆不保值的问题。”
换一句话说，广汽埃安提出的购车两年，七折回购的举动也较为罕见。从AIONS到AIONY，再从SPlus到VPlus，四款车型的几十个版本，随便拎出一个，都能找到其身披的“智能、科技、潮玩”等营销方式。
除此之外，广汽埃安密集推出了一系列的新技术和研发成果，发布弹匣电池系统安全技术、能让电动汽车续航达0公里的海绵硅负极片电池技术，以及"让充电像加油一样快"的超倍速电池技术和A超充桩等黑科技，并与华为等合作伙伴联手打造高端智能网联车。
对于新能源车型，走向高压已经是大势所趋，在解决续航里程问题后，消费层面自然就会产生其他需求，这也是埃安现在的聚焦点之一。这些技术均旨在提升公司产品的硬实力，为用户解决在充电安全、充电速度、续航里程等方面的顾虑。
现阶段，广汽埃安也正在加速推进A超充桩的落地建设。接下来，广汽埃安还将在全国范围快速布局建设品牌超充站，预计到年，将会在全国个城市建设座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。
当然，广汽埃安也将其在智能驾驶方面的超视距召唤泊车功能、NDA智能领航辅助系统等，应用到了AIONVPlus。
放眼目前整个行业技术水准来看，从安全角度考虑，不论是特斯拉的NOA、小鹏的NGP、蔚来的NOP还是埃安的NDA，以及其他智能领航辅助系统，均不能脱离及时的人工接管。但从技术层面上看，广汽埃安NDA具备了位列第一梯队的技术储备。
值得一提的是，8月底，广汽集团发布公告广汽埃安拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。根据网络消息，已有多家互联网巨头及投资机构正在与广汽埃安密切接洽，商谈融资相关事宜。
目前，广汽埃安全系车型订单都很充足，工厂已经处于满负荷生产。而广汽埃安也正加紧进行工厂扩建，计划于年初实现产能翻倍，年产能将在原有10万辆的基础上，扩充至20万辆。
根据广汽集团在“十四五”期间的具体规划，计划在年集团整车销量达万辆，新能源汽车销量占比超25%。其中自主品牌销量超万辆，全面实现电气化，力争新能源汽车占自主品牌达到50%，新能源汽车搭载车联网比例达到%。
和时间赛跑，顺利混改，完成上市，决定着广汽埃安接下的发展，猜想广汽埃安混改的一大目的就是通过引入资本来提升品牌高度。不可否认，这一系列行动将为广汽埃安提供源源不断的发展动力，助力销量迈向又一个高峰。
全名舆车：广汽埃安“一枝独秀”
车市寒冬、新冠疫情、芯片短缺的接连困扰下，广汽集团始终保持着平稳发展，但也不可否认，广汽集团距离此前制定的年万辆的销量目标还有很长的路要走。广汽埃安的逆势热销其实并不会感到太令人意外，因为它占据了当下车市天时、地利、人和。
从品牌独立运营到混改，广汽埃安并不想受到掣肘，若想在百花齐放的新能源车市场打破窘境，摆脱传统车企形象，与更多新势利去进行对抗。显然，突破自身品牌定位才能深受年轻消费者们的青睐，也将推动广汽埃安加速释放潜力，打开更广阔的发展空间。