“如果ARIYA艾睿雅早一点来，我就买它了。”上汽大众ID.4劲能四驱版车主梁先生在ARIYA艾睿雅上市当天扼腕叹息。对科技与设计有自己追求，对汽车又充满敬畏之心的他，当时摒弃特斯拉ModelY（参数丨图片），选择上汽大众ID.4时也是毅然决然的。只不过，当他看到ARIYA艾睿雅时，后悔了。
设计、性能、安全、舒适、智能、服务，ARIYA艾睿雅如同一个“六边形全能战士”，满足了这位曾是东风日产车主对纯电动车的所有幻想。然而，有些遗憾，就如同所有双向奔赴却未能在一起的爱情，只恨未能在对的时间相遇。
一宗罪：太执着品质
年北京车展东风日产展台，ARIYA艾睿雅量产车艳惊四座，无论是设计，还是用料，ARIYA艾睿雅毫无燃油车的束缚，外加日产的纯电造车史，一副靠谱的、未来之车的样子。彼时丰田、本田“按兵不动”，大众ID.蓄势待发中，而新势力还正身处舆论漩涡生死未知。
可是耐得住寂寞的东风日产，并没有趁势出击，而是花了两年多的时间潜心“打磨”ARIYA艾睿雅，用他们的话就是，因为要对得起超万用户的信赖，要对得起日产75载、亿里程电池0安全事故的这份殊荣。这种使命感，让他们在这消失的多个日日夜夜里面，竭尽所能，终于为中国消费者打造出这位“六边形全能战士”ARIYA艾睿雅。
精雕细琢肯定值得点赞，但两年的时间，中国电动车市场翻天覆地，“蔚小理哪零”已经稳入月万辆，比亚迪靠电动车成为新晋“自主一哥”，埃安雄起速度惊人，更让东风日产错愕的是，大家对“车辆自燃”等安全问题，居然麻木到见惯不怪。
日产作为一家有25年研发制造锂电池经验的车企，年就推出全球第一台使用锂离子电池驱动的电动汽车，在北极极端环境下工作6年未出现电池故障；搭载锂电池的日产聆风（LEAF）是全球首款量产纯电动轿车，年迄今聆风销售了超过65万辆，累计行驶里程超过亿公里，没有发生一起因为锂电池引发的重大事故。
对安全的坚持已经到偏执的东风日产，很是不解，但它更该忧虑的是，以大众ID.家族为代表的合资电动车，并没有撑起传统合资电车的颜面。大众用allin的姿态高调入局，一口气推出多款车型，也迅速俘获了像梁先生这类注重安全、敬畏汽车工业的理性消费者，可是在真实的用车体验过程中，无论是创新能力还是智能化，车机拉垮、OTA应对速度完全跟不上，如今降价换市场，让消费信心不足，而这些正迅速蔓延到对整个传统车企纯电的消费信心上。
来得太晚，能说是ARIYA艾睿雅的“罪”吗？显然不能！这既是日产的底蕴，更是态度。因为人生最大的奇迹，是长期主义，而它在纯电汽车行业史无前例的安全传奇纪录，全球最高的安全标准，这是东风日产对用户的责任，也将成为它制胜对手的利刃。
二宗罪：产品太内秀
“六边形战士”一词是对各方面能力值拉满的人物的别称，代指一个人擅长多种领域特长，十分全能。有人说孔子是“六边形战士”，因为他对“礼、乐、射、御、书、数”六种技巧无一不通；有人说乒乓运动员马龙是“六边形战士”，因为他在“力量、速度、技巧、发球、防守、经验”六个方面全满，能力撑爆“六边形”……但ARIYA艾睿雅以“设计、性能、安全、舒适、智能、服务”号称自己是“六边形全能战士”，业界第一反应居然是，你是啥？你就说你的续航、加速、算力是多少吧？
零百加速1.9s、马力超PS、续航km、算力达TOPS……纯电时代，如果你没有拿出“地表最强的数据”来刷新认知，让大家先“哇”一声，然后顺理成章地说“你牛”时，你好像就无法出头？是的，在这个“堆马力、拼速度、造概念”的时代，占据着舆论高地，才是最重要的。
但ARIYA艾睿雅有什么？除了史上最安全的纯电车技术背书之外，难道是拥有“神奇的飞毯”云图专业纯电平台，能够集永磁同步电机和交流异步电机之大成的电励磁同步电机？难道是拥有突破、流动、侘寂、留白、精妙、无界、前沿、款待八大东方美学设计理念，荣获红点奖和iF设计奖2项世界级设计大奖的外观内饰？难道是以1/0秒超高精度，比航天黑科技还高十倍的电机扭矩控制，以及带来N·m媲美跑车GT-R的综合扭矩？难道是KMCLTC精准长续航？难道是不负“沙发厂”盛名的舒适？难道是有效纵向空间达mm，实现越级魔术大空间……
没有一项能够“刷出”业绩天花板的ARIYA艾睿雅，你靠什么行走于当下“吹牛”的环境？所以说，产品太内秀太全能就是其“二宗罪”。
但是，你会每天和人比加速吗？你会天天在车里面打游戏吗？你会每天都在跑长途吗？……仔细一想，又好像哪里不对，因为你买的是车，是一辆能满足你多方面出行场景和需求的车，全能，不应该就是你对车的幻想和追求吗？
“ARIYA艾睿雅最打动我的就是内饰的设计和做工，特别有科技范、人性化且有品质感。”当梁先生说着对ARIYA艾睿雅心动的理由时，笔者突然觉得，ARIYA艾睿雅的“六边形”的好，每一边都需细品。
三宗罪：定价太实诚
“心即理、致良知、知行合一。”王阳明先生说“诚意”是圣门教人用功的第一义。为了让消费者感知到ARIYA艾睿雅的好，东风日产为了表达这份诚意，在ARIYA艾睿雅的定价上，居然给消费者出了一道计算题？
可是就在大家还没有算明白算清楚，ARIYA艾睿雅的定价到底贵不贵的时候，因召回上市持续跳票的广汽丰田bZ4X用19.98万元的起售价，一个“20万纯电车的身份”，甩手就给ARIYA艾睿雅一记耳光：“让你算算算，不知道消费者的数学都是体育老师教的吗？”
本来61（六项全能单项吹牛）就已经让消费者算不太清楚，还苦口婆心地让人买顶配，不知道以斋配到渣的入门起售价给消费者一个便宜实诚的感知，更简单更直接更粗暴吗?
咱们先不说20万元的广汽丰田bZ4X，公里续航、7.7秒的加速，充电要一个多小时，没有全景影像、塑料方向盘、7寸仪表、没有无钥匙进入、没有无线充电、没有电动座椅、8寸中控屏、没有语音识别、没有防眩目、没有感应雨刷……因为可能广汽丰田大概率并没有打算卖bZ4X，入门价只是夺眼球的上市策略。接着，就来仔细说一说真诚意的ARIYA艾睿雅吧。
这张表格就是ARIYA艾睿雅给出的“计算题”答案，如果你是新购用户，买长续航顶配只需25.28万元，买四驱顶配版只需29.78万元；置换补贴用户，则分别为24.58万元和29.08万元。
对比一下广汽丰田bZ4X长续航和四驱的两个顶配24.98万元和28.78万元，是不是区别没有那么大呢？而对比完广汽丰田bZ4X66.7kWh的电池容量与ARIYA艾睿雅90kWh大容量，以及广汽丰田bZ4XkW/.3N·m与ARIYA艾睿雅kW/N·m的动力性能，这几千的价差是不是区别也没那么大了？
所以，ARIYA艾睿雅你为什么要劝人买顶配呢？尽管大家都知道顶配好，所有宣传上的亮点和实用好用的高科技配置都有，进店也大概率会选择顶配，但你这种“苦口婆心”就不担心错付了吗？
诚意正心，就希望ARIYA艾睿雅的这份“诚意”，不会成为一种“罪”，只剩嘘声一片。
写在最后：
当细数完ARIYA艾睿雅的“三宗罪”后，笔者忽然发现这样一款“宝藏纯电车”，在如今的纯电环境下，显得那么格格不入，似乎要像千里马遇伯乐一般，需有识才辨能之人才能发现。
逆浮躁而行，需消费者的慧眼。笔者只想说，ARIYA艾睿雅，值得细品。聪明如你，在选择纯电车的时候，放慢一点点脚步，将ARIYA艾睿雅放入购物车，然后去终端门店慢慢细品一下，不要再有梁先生的“遗憾错过”。