对于不少合资品牌来说其实也挺难受，在国内往往有两家合资企业，而旗下的车型只有一款，给谁不给谁就是一个比较难抉择的事。不过本田、丰田等几家大品牌往往会采取给一家企业原车型，而另外一家则生产兄弟车型的做法。
再具体到本田，在中国，有东风本田和广汽本田两家企业，两家企业应该也算是旗鼓相当，每一家都不错销量不错的车型，不过对于东风本田而言在20万级别的B级车领域却有些难受。此前广汽本田生产雅阁，东风本田则生产思铂睿，雅阁倒是卖得风生水起，思铂睿的销量就有些惨淡了，而为了能够改善这一处境，第十代雅阁上市后，东风本田也是打造了姊妹车型inspire，希望能够在20万级别的B级车市场有所突破。
按理论来说，这车属于雅阁的姊妹车型，而雅阁销量又是如此火爆，所以inspire有很大几率也能火爆，最好的模板就是迈腾和帕萨特。但实际上市后的销量表现却让人大跌眼镜，inspire上市首月销量辆，而在上个月，也就是11月份，这辆车仅卖出了辆，感觉这并不是雅阁的姊妹车型，而是活脱脱的思铂睿二代。那么这辆车为何得不到消费者的赏识？今天咱们来了解一下。
首先外观颜值方面，虽然inspire也采用了本田家族化的大尺寸镀铬饰条设计，但整个前脸的造型与雅阁可以说是截然相反，雅阁前脸采用了大U型设计，但inspire则填充起来，下格栅采用了三孔式设计，看起来反倒比雅阁还要更激进一些。车灯造型与雅阁相似，与中网大尺寸镀铬饰条搭配，十分锐利，不过低配车型仅有近光灯为LED光源，抠门的习性倒是和雅阁很一致。
而在侧面。和雅阁一样，inspire也采用了溜背的造型设计，主要针对的还是年轻消费者，运动感不错。不过inspire在车身尺寸上比雅阁更有优势一些，其长宽高分别达到**mm，轴距mm，宽度、高度、轴距都与雅阁完全一样，只是车身长度上会比雅阁长一点。
再到车尾，或许是为了故意与雅阁有所区别，所以inspire的尾灯造型与雅阁不一样，尺寸很大，但说实话，我感觉看起来并没有雅阁尾灯好看。此外，小翘臀和双边尾排的设计运动感还不错。
而在内饰方面，如果说外观还能比较明显的区别雅阁和inspire，到了内饰那就真的是基本一样了，只有细节有些区别。中控悬浮液晶屏科技感还不错，并且这款中控液晶屏是全系标配，只是低配车型为7英寸，而中高配车型为8英寸。比较难受的是中高配车型才支持手机互联，而车联网则需要顶配车型才有，外观如此年轻运动的一款车，多媒体配置如此吝啬，实属不应该。而中控屏下方的设计，说不上太好看，但还算能够符合常规审美。
驾驶席位置，方向盘造型比较普通，除了最低配的车型，其余车型都采用了真皮包裹，质感还不错。仪表盘尺寸很大，并且颜色和造型都给人比较素的感觉。而安全配置方面，最低配车型是4个安全气囊，其余车型都是6个安全气囊，并且从中配车型开始，都标配主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，安全配置还算不错。
至于后排空间，一模一样的轴距，其实你可以将这辆车的后排空间等同于雅阁，腿部空间非常充足，头部空间不如腿部空间那般富余，但也还能接受。此外，后排还有尺寸很大的中央扶手，以及单独的后排空调出风口，整体后排环境还算是不错，只是低配车型后排竟然没有USB接口，这怎么好意思说是一款定位年轻的B级轿车呢？
最后动力方面，相比雅阁，inspire取缔了1.5T低功率版本，所以该车搭载了1.5T高功率和2.0L混动两套动力组合，其中1.5T最大功率可达马力，最大扭矩Nm，匹配的依旧是CVT变速箱，而2.0L混动版本系统最大功率将达到马力，比纯燃油版本更出色，搭配的则是E-CVT变速箱。两套动力组合，其中1.5T在B级车中真的属于比较一般的动力组合，优势在于质量和油耗的表现还不错。而2.0L混动版本既省油动力也强，属于同级别比较有竞争力的车型。
综合看完，基本可以确定，inspire就是一款换壳的雅阁，但为何雅阁就可以月销近2万，而inspire连其零头都不足？第一点其实是知名度的问题，毕竟雅阁现在都第十代了，知名度可想而知，现在提及B级车，大家第一时间都会想到雅阁，但绝对很少人会想到inspire，所以当你都不在考虑的范畴内之后，就无从谈起竞争力的问题了。说到这，我说东风本田赶紧给这车取一个中文名吧，要不然再卖一年这车都难有知名度。第二点则是价格问题了，其实说实话，同价格区间，inspire的配置等方面甚至会比雅阁好一点，但雅阁的起步售价16.98万，但inspire的起步售价18.28万，懂车的消费者都知道这两款最低配的车型完全就不是一个档次，但当你真正要买车的时候，看到两款车的起步价可能就直接认定雅阁了，至于配置什么的，到店再考虑。
综合以上两点，没有知名度，表面价格也不够有诚意，也就导致了inspire即便是换壳雅阁，其销量也和雅阁有着天壤之别。但对于消费者，其实我想说，如果雅阁排队等车时间太长，就不妨考虑这辆车，毕竟销量差的车型不会那么傲娇。