从思铂睿到INSPIRE，东风本田从未停止向上的脚步，这一次，它能突破桎梏吗？
10月25日，东风本田INSPIRE在北京雁栖湖国际会展中心上市，共推出燃油版4款新车，售价为18.28万-21.98万元，混动版3款新车，售价为20.58万-24.98万元。
尽管是两款截然不同的车型，但作为思铂睿的接替者，INSPIRE的作用和思铂睿却一脉相承，它代表了目前东风本田在轿车领域的最高水准，并且将带领东风本田家族进行下一波的冲高浪潮。
东本需要更强的品牌架构
不同于广汽本田在中国市场有这么强的号召力，东风本田并没有这么强大的品牌架构。广本在中国市场轿车最高级别有雅阁，SUV最高级别有冠道，在各自细分市场都有着不错的表现，更重要的是，它有ACURA做品牌背书，具有更强的号召力。而东本本田除了CR-V、思域两款车之外，并没有更强的存在感。也正是基于此，以至于CR-V出事之后，东本的销量整体受到重创。
品牌向上是东风本田一直坚持的，其实从去年开始，东风本田就已经有意在提高自身品牌力，就是其重点宣传的UR-V，但效果并不理想。
东风本田并没有放弃，这一次在INSPIRE身上，外界再一次看到了东本本田这样的渴望。处处都在向豪华靠近。
全新的设计语言，力求个性的质感内饰。三幅多功能方向盘营造出的运动气质，中控的木纹材质打造出的高档奢华氛围。每一个细节都在彰显它的格调。
豪华不止于此，INSPIRE搭载东风Honda最新开发的液晶仪表与DA智能屏互联系统，悬浮式中控屏使整个空间科技感十足。细节处，我们看到了可卷曲平滑盖板设计的杯托、内部植绒的手套盒、有橡胶垫的便利零钱盒，前/后排的LED阅读灯、带旋钮氛围灯的自动双温区空调，这是对新精英人群喜好的精准把握。
无论如何，INSPIRE在产品力上丝毫不比雅阁逊色，甚至其历史地位都比雅阁多了几分光环。为它的进一步冲高推波助澜。
INSPIRE最早诞生于年，一直在海外发售，如今进入中国的已经是第五代车型。甚至再往细节处追溯，能迁出它和讴歌TL诸多千丝万缕的联系。
这一次，东风本田真的是拿出了看家本领，是非成败，在此一举。
品牌向上是大势所趋
之所以将品牌向上放在如此重要的位置，原因在于它是市场变化的必然趋势。此前我们在提到自主品牌崛起时重点提到一个观点，合资品牌应对该冲击的最好方式就是品牌向上。
先来看一下市场大环境，自主品牌对合资品牌的冲击已经不可阻挡。比如WEYVV7、传祺GS7等车型价格已经逼近20万，从目前自主品牌强劲的态势来看，将来其威胁合资品牌是早晚的事，其实那些合资品牌中品牌力较弱的已经感受到了来自自主品牌的寒意，比如现代、起亚、雪佛兰等。下一个是日系品牌还是德系品牌尚不好定论，但此时它们必须未雨绸缪。
基于此，丰田最高级别的轿车亚洲龙也将在明年进入中国市场，它的定位高于凯美瑞，属于C级轿车，目前看来其已将触手伸到了更高一级的BBA层级，不管将来亚洲龙的销量表现如何，至少要让中国消费者看到其最高水平的技术和实力，将丰田品牌拉向一个新的高度。
东风本田的想法也是意思一样，所以其在INSPIRE的打造上也是不遗余力。最值得称道的就是它的动力系统和安全配置。
INSPIRE锐·T动车型采用Honda最新技术的第二代1.5L涡轮增压发动机，最大功率kW,最大扭矩N·m，匹配新一代CVT无级变速器。其中VTIS-A精耀版还设有普通（NORMALMODE）、运动(SPORTMODE)、舒适(COMFORTMODE)三种驾驶模式。
INSPIRE锐·混动车型采用全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率kW、最大扭矩N·m，驱动电机最大功率kW、最大扭矩N·m。设有“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”，三种模式无缝切换，高效节能，综合工况最低油耗4.0L/KM。基本各项数据都完全向十代雅阁看齐。
安全配置也是INSPIRE的一个亮点。其搭载HondaSENSING安全超感系统，包含带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等。
如此表现在整个中级车市场都少有匹敌者，这一次东风本田似乎志在必得。
Inspire能成功吗？
东风本田的想法显然是正确的，但它能够奏效吗？这个还要放在市场大环境中来分析。
尽管INSPIRE一直在强调其独立的属性，还是绕不开的一定是同宗兄弟雅阁的俗套对比，车哥们编辑重点研究过两款车型，单纯从外观上来说，二者还是会有一些区分，比如前脸，雅阁是大嘴式开口，而INSPIRE就是上下分成比较明显的进气格栅。并且二者后尾灯也不一样，雅阁是C字型，雅阁是重新设计的L型。
简而言之，INSPIRE更偏向运动，雅阁则更趋于大众。内饰上基本没有太大的区别，方向盘功能、仪表盘、中控台布局基本都一模一样。
动力属性更不用说，上文已经提到，二者采用相同的发动机、变速箱，甚至参数都一模一样。于是乎，我们给出这样的定论，至少在机械属性上，二者的水平伯仲之间，一些差异化的点，比如配置、价格方面，有兴趣的朋友可以去做更细致的参数对比。
当然，绕过雅阁，背后还有重重高山，比如迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁等一众强敌。尽管我并不认为，INSPIRE在产品力上有丝毫不敌对手之处，但鉴于其在中国市场较少的知名度，可能需要一段时间的蛰伏，然而一旦销量和口碑打开之后，其前景会随着市场大环境持续向好。
基于此，车哥们以为，INSPIRE的人群定位和产品处理还是能在当下的市场分一杯羹的，但能取得多大的成绩还要看后期的市场容量和增长空间。但即便如此，不说能在整个B级车市场力拔头筹，能取得和雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等车型一样的成绩，对于东风本田的品牌力而言，也是不小的提升。这一点看来，INSPIRE对东本的贡献是被持续看好的。