前言：翻看7月份轿车销量榜单，北京现代的销量着实让我吃了一惊，不是它卖得有多好，而是销量真的惨！
以走量车型菲斯塔和名图为代表，两款车型7月份分别卖出了台和台，加在一起不到台。看看围绕在两款车型前后的都是哪些车子吧：吉利博瑞新能源、东风富康e爱丽舍、东风富康ES以及广汽本田绎乐，清一色的新能源或冷门车！换个说法，它们都是被市场遗忘了的车型。
现代名图和菲斯塔两款车型曾经都是市场上的明星产品，月销万台是常有的事，短短几年的时间沦落到如此地步，一方面竞争对手太强，更多的还是北京现代自己不争气。下面就来数数北京现代的“几宗罪”。
车型老旧换代慢
北京现代名图绝对是因为换代慢而被活活拖死的典范，年上市的名图，凭借着合理的售价以及越级的尺寸很快站稳了脚跟，短短两个月销量就破万台。从年起至年7月份是名图最风光的时刻，4年半多的时间里，几乎很少看到它跌出“万台俱乐部”。
让人看不懂的是，直到今年3月份，名图才进行了全新的改款换代。从上市初算起，整整经历了7年多的时间，中间虽有几次小改款但都是小修小补，甚至外观越改越不协调。
在这期间，速腾、思域和卡罗拉等车型都在不断地完善着自己，不进则退，名图愣是把自己熬成了边缘化车型。
说到车型老旧，还记得伊兰特的“四代同堂”吗？北京现代曾经创造了伊兰特、悦动、朗动以及领动这四款时间跨度十多年的车型同台销售的“神迹”。
安全性存疑
我们的车市经过多年粗放式的发展，一直缺乏一家公平、公正、客观的安全测试机构，直到中保研的出现。
倒在中保研25%偏置碰撞下的车型不少，而且个个都是鼎鼎大名，大众的帕萨塔和途观L、本田的皓影和思域以及别克的GL8等车型不及格的表现让一众观众惊掉了下巴，很不幸，现代菲斯塔和索纳塔也在里面。
先说菲斯塔，在碰撞测试中，菲斯塔车头溃缩略严重，A柱上部出现折弯，AB柱间的边梁也脱离位置，座舱前部结构有明显形变，车内乘员安全指数只得到了“一般”的评价。
无独有偶，在今年6月份中保研针对索纳塔进行的40%偏置碰撞测试中，采用现代全新i-GMP平台打造的索纳塔却出现了A柱弯折的状况，如果是25%小重叠偏置碰撞测试，表现无疑会更差。
可气的是，在美国IIHS