在汽车消费市场，到手的产品拥有着怎样的素质，才是对于消费者来说最为关心的层面。然而，若是没有车企具有远瞻性的规划、没有车企对于核心技术的研发，产品素质就始终是空谈。7月28日，以“感·创未来”为主题的广汽科技日（GACTECHDAY）以线上形式举行，发布会中广汽集团通过三个层面，展现了向科技化企业转型的决心。
一：ADiGO加持下的智能出行
互联、物联，已经是当下汽车制造的热门发展方向，智能出行现在已经初现雏形，而哪家车企能够在智能出行上做到更好更快的发展，就会在智能出行时代完全到来时抢到先机。广汽集团在发布会上发布了新一代的ADiGO智驾互联生态系统（ADiGO3.0），其在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级。
自动驾驶的行车方面，全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。高速公路的Handsoff脱手功能，可完全解放用户手脚，舒缓驾驶疲劳。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。
第二是全新升级的智能物联系统，在硬件方面，搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙车载硬件平台，为汽车提供更强大的运算能力；基于全球首个集成5GV-BOX车载智能通讯系统，打通了5G互联数据通道，助力自动驾驶功能升级。
第三，ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合，目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地，依托云平台、大数据技术，融合车辆数据、生态资源，为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐，构建智能汽车全生命周期服务体系，为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。
二：架构下平台化造车
全球范围内已经有多个汽车集团拥有自己的造车架构，在领先架构下平台化造车已成主流。对于广汽集团来说，其采用的GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。
GPMA架构是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。全新的GPMA架构秉承广汽集团e-TIME行动计划“用户体验是一切工作的出发点”的核心理念，围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造，实现了十大领域的进化升级，包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域。
而在纯电动车层面，广汽集团通过GEP平台早已迈入平台化制造纯电动车时代，GEP平台始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心”两大核心理念开展设计和研发。经历4年的发展，GEP平台已进入2.0时代，为用户提供具备全球领先优势的高效能、高性能、高智能产品，让用户享受最高的价值体验。GEP2.0平台将搭载最领先的技术，包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率超过97%。同时，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构，全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗，并通过高压平台、大功率充电等先进技术，解决用户充电痛点。GEP2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间，运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车，也同样致力于为用户打造更舒适、更智慧的出行体验。
三：后纯电动时代
近几年纯电动车的发展速度已经超乎很多人的想象，广汽集团在这方面其实已经走在了前列，不过对于后纯电动时代，国内所有车企在世界上其实都处于落后的一方。日韩车企早在多年前便开始研发甚至布局的氢能源车型，被业内看作是后纯电动时代的方向，而在这次发布会上，广汽集团也带来了自己的研发成果——AionLXFuelCell。
AionLXFuelCell是一款基于广汽GEP2.0平台开发的氢燃料电池汽车，保留了豪华智能超跑SUVAionLX的超大空间、超低风阻、超高科技配置，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。在发布会上，冯兴亚乘坐氢能源汽车出场，并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。
AionLXFuelCell在外造型方面，前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素，彰显动力澎湃，能源取之不尽，同时特别设计燃料电池专属标牌，凸显终极环保情怀。在技术方面，AionLXFuelCell着力打造五大“无忧”：动力无忧，通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出超过kW功率，永磁电机最大扭矩达N·m；里程无忧，AionLXFuelCell搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过km；低温无忧，在零下30℃环境中，整车无需外部热源即可实现一键冷启动，续航里程不缩水，比肩国际先进水平；安全无忧，整车在原车型五星级安全基础上，瞄准国际水平，增加并通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验，全方位确保司乘及车辆安全；环保无忧，整车外排生成物仅有纯水，滤芯可过滤99%可吸入颗粒物。
写在最后
广汽集团对未来的未雨绸缪其实值得国内很多车企深思、学习，在未来，车载智能互联、物联的运用一定会数倍于现在，而广汽集团先行的脚步已经迈出，当那个时代真正来临，相信广汽集团面对国内甚至全球的车企，也会有一定的优势；而广汽集团对于后电动时代的尝试及规划，在我看来是十分积极的一个信号，毕竟当燃油车在未来完全退出之时，氢能源车就会像现在的纯电动车一样开始逐步进入大多数人的购车视线，而到那时，广汽集团的提前布局，必能为他们带来更多的市场份额。