雷凌、凯美瑞、汉兰达、赛那……在以“科技双擎混动世家”为主题的年广汽丰田品牌开放日上，现场双擎混动世家产品全部展出，7款车型全系横跨轿车、MPV、SUV三大品类，全面展示出双擎混动世家的多元产品魅力。
有一句话叫做“世界上只有两种混动——丰田和其他”。这也充分证明了广汽丰田在混动市场的绝对领先地位。依靠双擎混动的深厚技术底蕴与高价值品质，年上半年，广汽丰田双擎混动全车系总销量达台，同比增长.8%，位居中国混动市场销量第一。
在“双碳”大目标的背景下，混动市场已成为车企的必争之地。随着双擎混动、插混以及纯电车型的持续导入，广汽丰田已率先完成“全擎动力”布局。在*策利好下，广汽丰田混动市场将会得到进一步释放，有望进一步提升市场占有率，通过全链路电动化体系跑出“加速度”。
双擎车系全国第一
混动世家实力强大
38！
这是一个什么样的数字？
从年导入凯美瑞双擎混动以来，广汽丰田双擎混动世家车型已经达到7款共38个级别版本，覆盖轿车、SUV、MPV三大品类各个细分市场、各大价格区间，形成国内数量最多、结构最优的双擎混动产品矩阵，国内累计总销量已突破60万台，牢牢占据了混动市场的领导地位，更获得了市场的高度认可。
在诞生地广州，广汽丰田当之无愧成为混动“一哥”，年上半年，广汽丰田在广州主流品牌混动车中，市占率高达44%，雷凌双擎更是上半年广州混动市场销冠车型。
目前，这种趋势已经从广州席卷到全国。在年上半年，广汽丰田双擎混动全车系总销量达台，同比增长.8%，位居中国混动市场销量第一。
更为关键的是，广汽丰田双擎混动打造了“全爆款阵容”，在多个细分市场均有爆款，雷凌双擎、全新第四代汉兰达、赛那各自包揽混动轿车、SUV、MPV三大细分混动领域第一。雷凌双擎上半年销量台，连续8个月位居混动轿车销量第一；汉兰达上半年销量台，连续4个月位居混动市场第一；赛那上半年销量台，连续5个月坐稳MPV市场头部阵营。这让广汽丰田的双擎阵容更加健康，发展更加持久，增长空间更有潜力。
事实上，在传统燃油车市场逐渐饱和的情况下，混动车型迎来了更大的市场空间。混动车型不仅比燃油车更具燃油经济性，而且没有纯电动车的“里程焦虑”，这正是广汽丰田双擎混动更受欢迎的原因，也是消费者更具性价比的选择。
如今，混动车型销量在广汽丰田总体销量中占比达30.3%，已经成为广汽丰田未来发展的重要推手。在新能源高速发展的时代，广汽丰田通过不断的技术创新，以更高的市占率，做大做强混动车型市场，打造一张全方位的竞争底牌。
TNGA技术赋能
全速域真混动
广汽丰田上半年能交出这样一份漂亮的成绩单，依靠的是混动世家强劲的产品力，以领先技术占领混动市场的“制高点”。
在TNGA架构赋能下，广汽丰田混动是更高级的混动。何为“高级”？
一方面，效率更高。广汽丰田双擎混动车型全面搭载丰田第四代THSII双擎混动系统，采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT。在更高效的混动系统运作下，广汽丰田混动车型可实现“全速域真混动”的驾驶体验，不仅更节能，而且更平顺、更安静。
这种高效的运作方式，来自于一种“黑科技”——PSD行星齿轮，避免离合器结构，顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势，实现更强的动力、更低的油耗、更长的续航里程，这也是双擎混动成为产品旗舰款的原因。
另一方面，在TNGA技术赋能下，广汽丰田双擎混动车型驾驶感更加“高级”。TNGA架构带来了低重心底盘与双叉臂式独立后悬架，车辆的操控性能大幅提升，驾驶更爽快、更平顺。
以汉兰达为例，在驾驶感全面升级的基础上，广汽丰田更加入E-Four电子四驱系统，取消传统机械式四驱的中央传动轴和中央差速装置，实现动力在前后轴间:0到20:80的灵活分配，动力强、响应快，暴雨、大雪等复杂路况下，驾驶汉兰达更稳定、更有信心。在强大的技术实力加持下，汉兰达继续领跑，成为上半年中国混动市场销冠车型。
专注对“核心技术”的深耕，使广汽丰田双擎混动技术发展遥遥领先，成为混动市场的技术专家。经过25年发展，丰田双擎混动拥有超过项专利，技术先进，成熟可靠。目前，丰田双擎混动车型全球销量已经超过万台，并无一例电池爆燃等安全事故发生。
*策利好又吹“东风”
混动市场加速释放
今年来，疫情反复、供应链体系不稳定、原材料涨价，给汽车产业发展带来明显挑战，上半年汽车销量.7万辆，同比下降6.6%。然而，广汽丰田却逆势飘红，实现两位数增长，同比增长19.9%，并且工业总产值达到.7亿元，同比增长39.5%。
在乘用车市场整体低迷的大背景下，广汽丰田后劲如此之足，一方面是得益于完善的产业链体系和与时俱进的产品优势。传承自丰田的高QDR基因，让广汽丰田双擎家族具备高品质、高耐久性、高可靠性优势，广汽丰田“零缺陷率”工厂更是提供了生产制造过程完善的高品质保障。同时，广汽丰田连续6次荣获“丰田全球卓越服务表彰”金奖，全部双擎混动车型也免费提供“不限年限、不限里程”，*策跟车不跟人的电池延保保障。
另一方面，*策利好“东风”频吹，在国家推出减半征收车辆购置税的*策后，广汽丰田积极响应，补贴加码6月购车再领元，再度拉动市场需求。而广州额外增加3万个节能车增量指标配置额度，也为混动市场的增长再添一把火。正是*策利好的带动下，广汽丰田双擎混动市场的潜力得到进一步释放，进一步提升了市场份额，通过全链路电动化体系跑出了“加速度”。
如今，新技术、新产品，已成为企业未来竞争的原动力，广汽丰田用发展的眼光，以创新为内核，积极推动新技术应用、新产品研发，加快形成新动能。随着双擎混动、插混车型以及纯电车型的持续导入，广汽丰田不仅实现了多种动力技术的量产，率先完成“全擎动力”布局，而且将以混动为核心，推动未来电动化产品的高质量发展。
预计到年，广汽丰田TNGA车型将全部提供双擎混动版本。到年，双擎混动销量占比将提升至50%，以年复合增长率超36%的速度，实现中国累计销量超万的成绩。广汽丰田还将导入e-TNGA架构，并计划在年前导入5款纯电车型，展开纯电车型的投放攻势。
机会是留给有准备的人的。面向未来，广汽丰田已经准备好了。经过多年深耕混动市场，“TNGA双擎混动世家”品牌形象早已深入人心，广汽丰田双擎混动已经成为未来持续畅销的“金字招牌”。广汽丰田也将以技术优势驱动创新，继续升级电动化产品的价值与服务体验，助推“双碳”目标实现，持续为用户“生产更好的汽车”，创造“量产幸福”。
撰文/拱千舒
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