日前，轱哥身边很多买车的朋友向我反应，说他们想买的那些热门车型都得加装饰才能购买，不想加装饰的，也得自掏腰包加价购买。
不少城市的东本4S店已经上演了变相加价的客观事实，CR-V和思域不但没有现车，就算有现车，都需要加价才能提车，不然就是3个月或更长时间的等待，等到天荒地老。
据轱哥了解，购买XR-V的话，不用加价，但想买CR-V的话，要加装饰元，而UR-V的1.5T车型要加装饰元，2.0T则需加装饰元。
想要不加装饰也行，但由于购车的消费者太多，厂家产能不足，要先交个定金，但啥时候能提到车就不好说了。
全新一代CR-V（含混动车型）10月份终端销量高达20,辆，单月销量再次突破2万辆，其中CR-V锐·混动自9月23日正式上市以来，累计订单已经突破5,辆。
根据东风本田官方透露，10月份厂家库存车辆仅为1,余辆，特约店总库存度低至0.41。
不愁没客户，只愁没车卖。东风本田4S店在第四季度已经打出强势口号，“未来的日子里，请不要问价，直接问有没有车！”
说完东风本田，再来看看广汽本田。据轱哥了解，1.5T的冠道要加5元的装饰，2.0T的冠道则要加2万元的装饰，加了装饰就能尽早提车。
如果不在4S店内加装饰，想尽早提车，1.5T冠道要加元现金，2.0T的要加1.5万元现金。
就算加价，十月中型SUV冠道销量9,辆，销量险些破万，环比增长3.4%。
写在最后
虽然，消费者在加装饰提车时获得了部分装饰，但同样的装饰品，在其他装饰店加装的价格，却与4S店给出的价格相差甚远，这当中的差价全都变为了经销商的额外利润。
加价售车的问题由来已久，如今商务部出台《汽车销售管理办法》希望可以将这一现象根除。但从目前的情况来看，只靠一部办法是无法杜绝这一现象的。
对于消费者来说，应树立正确的消费心理，不跟风，不盲从。并不是所有加价销售的车都是好车，有很多实用的车型还在优惠。
消费者要多看、多比，适合自己的才是最好的。只有这样，才能不给经销商加价的借口。