本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯于建平北京报道
面对原材料上涨以及疫情等因素的挑战，广汽集团依旧展现出了强大的经营能力。
10月27日晚，广汽集团发布第三季度业绩报告，数据显示，广汽集团三季度实现营业收入.27亿元，环比增长24.6%，同比增长51.58%；归母净利润23.12亿元，同比上升.07%，归母扣非净利润20.87亿元，同比增长.70%。前三季度，合并营业收入.76亿元，同比增长45.10%；归母净利润80.62亿元，同比增长52.59%；归母扣非净利润77.28亿元，同比增长68.87%。
对于业绩上涨，广汽集团方面表示，主要是报告期内自主品牌汽车销量同比较大幅度增长带来收入增加，特别是“埃安”新能源车本年累计销量突破18万辆，同比增长.09％。
销量稳步增长，毛利率明显提升
事实上，今年我国汽车销量虽然呈现增长态势，但增长幅度有所放缓。根据中汽协数据显示，年9月份，我国汽车市场产销分别为.2万辆和万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%；1-9月，汽车产销分别达到.2万辆和万辆，同比增长7.4%和4.4%，增长比例缓慢。
在错综复杂的大环境下，广汽集团却在前三季度走出了一条远超市场大盘的产销、盈利财报曲线。
根据广汽集团财报显示，9月份，广汽集团实现汽车产销22.81万辆和23.72万辆，同比分别增长41.5%和44.3%。1-9月，累计生产汽车.26万辆、累计销售.50万辆，同比分别增长26.9%和22.2%。可以看出，广汽集团的单月、累计产销量增速均远超行业，领先优势明显。
具体来看，广汽自主品牌呈现持续上升态势。在自主板块中，广汽埃安专注于EV+ICV”（电动化+智能化）领域。今年9月份，广汽埃安销量突破3万辆，同比增长.2%。1-9月，广汽埃安累计生产384辆、销售321辆，同比分别增长.8%和.1%。
广汽传祺则持续推进“XEV+ICV”（电气化+智能化），与埃安形成差异化发展。今年9月份，广汽传祺实现产销辆和辆，同比增长65.1%和46.1%；1-9月累计生产汽车辆、销售汽车374辆，同比分别增长32.0%和20.9%。
自主品牌销量大涨的同时，合资品牌的销量也在稳定提升。报告显示，广汽丰田9月份产销为辆和辆，同比增长89.5%和98.8%；1-9月累计生产汽车辆，同比增长32.1%，累计销售汽车辆，同比增长31.1%。值得一提的是，广汽丰田执行副总经理文大力曾在年广州车展上表示，年广汽丰田要冲击百万销量。而从目前的累计销量来看，广汽丰田完全有可能达成这一成就。
此外，广汽本田1-9月累计生产汽车辆，累计销售汽车辆，同比分别增长8.8%和4.4%。广汽集团方面对《华夏时报》记者表示：“广汽本田的订单情况较好，不过由于受到了芯片短缺的影响，从现在的情况来看，大概影响到广汽本田10万辆左右的销量。”而对于合资品牌四季度的预期，广汽集团表示，在进入四季度后，供给端问题逐步改善，畅销车型交付问题也会得到缓解。并且，随着*策的不断推动，四季度消费旺季如约而至，届时广汽合资品牌将有望持续增长。
总体而言，广汽集团的自主板块不断上扬发力，合资板块也在稳定增长。而随着销量的上升，广汽集团的毛利率也得到了提升。报告显示，三季度广汽集团毛利额实现了较大增幅，环比增长26.8%，同比增长10.8%。
加大全产业链布局
除了整体产销规模上升，广汽集团在新能源方面也在持续发展。
合资品牌方面，前三季度，广汽集团旗下的合资品牌发布了包括广汽本田e:NP1极湃1、广汽丰田bZ4X等纯电产品，大幅提升了在业内的影响力。
自主品牌方面，前三季度，广汽传祺推出了影豹、GS8以及新上市的全新SUV影酷均推出混动版本，提升了电气化产品比例。据了解，广汽传祺将在年实现全系产品混动化，年混动销量占比超60%，挑战年实现碳中和。值得注意的是，未来，传祺还会根据市场情况考虑推出氢能动力产品。
广汽埃安则开始品牌高端化战略。今年9月15日，广汽埃安发布了全新Logo“AI神箭”，并推出全新高端系列——昊铂Hyper及首款高端电动跑车HyperSSR，推动埃安品牌向上。与此同时，10月20日，广汽埃安宣布完成了A轮融资，融资总额.94亿元，刷新了国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录。增资完成后估值.39亿元，是当前国内未上市新能源车企最高估值。
广汽集团总经理冯兴亚表示，作为广汽集团的纯电新能源汽车平台，埃安上市后在业务整合拓展、效率提升以及发展速度上都将迎来新的发展阶段。而对于广汽集团而言，通过对纯电新能源汽车业务进行深度整合和聚焦，也有利于推动相关板块业务做优做强。
除了得到巨额融资，广汽埃安也在不断强化全产业链布局。在报告期内，广汽集团与广汽埃安联合投资的广汽能源科技有限公司正式注册成立。该公司围绕充换电网络建设及运营、技术研发、电池运营管理等开展业务，预计未来将投资49.6亿元。广汽集团内部孵化的混合所有制高科技企业——巨湾技研则积极扩建产能，预计年将新增XFC极速电池产能8GWh，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力。
此外，由广汽集团、广汽埃安、广汽乘用车联合投资的锐湃动力科技有限公司业也于近日正式注册成立，该公司重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化，实现自主电驱研发、试制、试验和量产一体化。
同时，10月27日，广汽埃安宣布由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司正式注册成立，总投资亿元，开展电池自研自产产业化建设以及自主电池的生产制造和销售。对此，广汽埃安表示，电池是新能源汽车的动力来源，也是关乎生产制造成本的关键因素。能够在行业竞争、疫情反复、供应链紧张、资源成本上涨等环境下，实现动力电池等核心技术以及相关产业链的自主可控，是车企核心竞争力的一大体现，对车企可持续发展起到至关重要的作用。
汽车分析师徐嘉平向《华夏时报》记者表示，广汽集团能够取得当前的成绩除了自身的努力，还有消费者的信任及中国汽车市场不断向好的趋势。而随着广汽集团不断补强上下游产业链，今后也会避免疫情、原材料等不确定因所带来的影响，这也会使广汽集团的营收和毛利率更上一层楼。
责任编辑：李延安主编：于建平