写在前面：3年前，一场历时6个月、覆盖全国的“广汽日野百万公里品质见证活动”在业界引起轰动。彼时，广东申通以一台行驶万公里无大修的广汽日野牵引车力夺这一活动的总冠*。如今新一季“广汽日野百万公里品质见证活动”启动在即，这辆总冠*车型又已书写怎样的运营奇迹？今天就让我们书接“上篇”,一起深度解码屡创运营奇迹的广汽日野牵引车。
图说：年，广汽日野百万公里品质见证活动现场，领导、嘉宾与英雄重卡合影留念
过去10多年来，从修车到开车到管车，广东申通车队经理蒋华林与广汽日野牵引车结下了深厚的“战斗友谊”。
蒋华林主动将用车心得分享给同行，义务成为广汽日野推广大使，经他力荐购买广汽日野产品的用户不胜枚举。最终选择广汽日野的“小伙伴”从没埋怨他，蒋华林的理解是“车好生意就好，赚到钱了，他们谢我还来不及呢！”
不过，蒋华林也有伤心时，他告诉记者，由于环保升级、运营受限，将不得不告别这批“在岗”多年、曾经与之一同奋斗的好拍档。一想起这事儿，他心里便无限感慨，一度差点落泪。
那么，广汽日野牵引车到底有何魅力，能让一位铁汉如此动情？在广东申通不断在市场上开疆拓土的进程中，其又发挥了什么重要作用？
高效出勤成佳话
图说：一旦手握方向盘，蒋华林立即保持专注
近十年来，快递市场的火爆程度有目共睹，它助力和见证了中国经济步入新常态。蒋华林也表示，公司采购的上百台广汽日野牵引车，当年基本上运营不到半年即已回本。
但是今天，伴随快递行业竞争加剧，价格下滑到了之前五分之一的水平，加上消费者对时效性的要求越来越高，快递企业为应对压力，在运输车辆的选用上更为慎之又慎。
欣喜的是，多台广汽日野牵引车“服役”以来，跑长途时始终保持一年30万公里以上的运营强度，几乎达到传说中的“天天不停车”状态。而“绝不抛锚”的高可靠性，让广东申通愈发钟爱广汽日野这一品牌，也让从司机岗位走上车队管理岗位的蒋华林对它更加心悦诚服。
在与一系列国内外牵引车品牌的对比后，蒋华林心里，广汽日野就是“第一名”。
“要知道，一辆车不运营的话，从造价、人工等方面综合计算，一天至少块钱损失，车价越高损失越大。”这方面，广汽日野确保了高效出勤，车辆利用率实现了最大化，赚钱能力更强。
“最开始的两年半时间，我在开这车的时候，就跑了万公里。记得当时，不过换了几个灯泡、几次机油，做了一些简单的四轮保养！”蒋华林表示。
同时，值得一提的是，为保证车辆高出勤率，不在路上出现停摆，即便发生一些未能预防的故障，司机也可凭借经验将车辆开到最近的目的地。
这就明显好于国内大多车辆，因为后者行驶途中遇到故障码提示的情况，往往会进入熄火、怠速，带给货主、物流公司运输效率上的极大“破坏”。
品质为王是根本
图说：以颜值论，走过十余载风雨的广汽日野牵引车并不弱于现下的新车
自然，广汽日野牵引车的高效出勤，首要得益于产品的超强品质。据悉，为确保质量，广汽日野使用的部件，包括从国内供应商采购的部件，都必须达到日野全球的采购标准。
蒋华林介绍道：“无论是上海日野发动机、法士特变速箱，还是底盘、电路系统，材质好是一方面，另一方面就是制造工艺优良。”
以法士特变速箱为例，即使同样型号，广汽日野采用的变速箱，也会和国内很多厂家使用的有所不同。日本日野会对广汽日野采用的法士特变速箱进行全面评估，为了完全达到日本日野的制造标准，广汽日野会要求法士特对部分变速箱后部壳体进行强化处理，并在采购中进行全面检测，达标后才会进行装车。
另据了解，法士特为广汽日野打造的变速箱产品，也是同步整车开发，精准契合各类运输场景，因此才为广汽日野牵引车赢得好口碑立下了汗马功劳。
图说：广汽日野牵引车搭载的法士特12JSDTA变速箱
再则，蒋华林并不讳言，与一些价格更高的进口卡车相比，广汽日野牵引车不只价格更具优势，一些进口卡车常出现的行驶几万公里就吃胎严重、车身发抖、小毛病不断的现象，广汽日野都未曾发生过。
“广汽日野更适合国内路况环境，几十万公里行驶下来，轮胎损耗小，甚至刹车片的磨损也微乎其微。”在蒋华林看来，这就是实打实的以品质说话，“日本制造”讲究精益求精、经济耐用，在广汽日野身上得到全面呈现。
赢在TCO和高性能
图说：偶有斑驳锈迹，但电路、管路等依旧完好运行
蒋华林告诉记者，当年货量急速增加之后，9.6米车型跟不上了，就买了这一批的16.5米车型。这些车与挂一起，单车运力达到立方米，具有更大承载能力，帮助用户赚得更多。
而在此之外，广汽日野牵引车也有高超省钱本领，轻松实现TCO（全生命周期成本分析）更优。其轮胎磨损等维修成本非常低，每公里不超过9分钱，维修价格是同级别产品的1/20；以油耗来讲，马力车型最低可以跑到百公里18升油，考虑驾驶和环境差异，一般也可达到百公里20-22升油之间，显著优于竞品。
而且，在为用户带来最大价值之余，广汽日野牵引车也给司机绝佳的驾乘体验。
舒适性上，驾驶室密封性好，噪音低，上海日野发动机动力强劲，声音柔顺，听起来悦耳舒服。
安全性上，车内管束线束布局合理，不易摩擦，杜绝起火隐患；驾驶室的碰撞后移设计等，可在交通事故中为驾乘人员保驾护航；即使一颗小小的螺丝，也不会生锈、折断。
谈及这里，蒋华林讲到了自己的一段亲身经历。多年前的一个晚上，他驾车行驶在高速路上，遇到前方车辆侧翻，各类货箱散了一地，当时担心车辆出现翻车情况，不能采取急刹车措施，只能开着这辆十多米的“长蛇”游走绕过各类“障碍物”，把一旁的路人惊呆了。
今时回想起来，蒋华林仍然觉得后怕，他不认为自己技术多牛，而是笃定广汽日野牵引车的钢板支撑力度够强，才成就了高稳定性，帮他度过这个险情。
结语：
图说：客户的信赖，时间的积淀，成就了广汽日野的品牌魅力
如果非要用一个词形容蒋华林心中的广汽日野，蒋华林直言不怕得罪人，广汽日野就是“王者”。但他同样坦言，之前这批老款的广汽日野牵引车，驾驶室根据日本人的身材设定，稍微小了一点。去年上市的马力新车已经解决这一问题，所以现在的广汽日野在他心里已是“完美卡车”。
蒋华林期待，下半年的马力车型、明年的国Ⅵ车型能够早日面市，届时中国公路货运行业一定会有更多用户成为广汽日野的铁粉。而中国物流从传统向现代切换，再到步入“互联网+高效物流”时代，由高速度向高质量换轨发展，过去与未来，它的进步始终都会需要广汽日野这样的优秀品牌驱动助力。
（物流商用车网记者萧荣）