4月国内各个车企的销量已经出炉，在大环境不好的情况下，凭借着广汽本田逆市上涨的销量，广汽集团4月销量同比仅仅下跌4.6%。虽说不到5%的下跌相比其他造车同行来说相当不错，但细看之下却埋着令人胆寒的地雷。
4月广汽集团旗下所有品牌总共卖出15.67万辆车，相比去年同期少买了辆，销量下跌4.6%。仔细解读广汽集团各品牌销量后，《简话车》发现了一个让人很难相信的事实——广汽自主品牌与广汽菲克“病”了。
广汽自主品牌——“传奇”不再
广汽传祺在推出GS8之后，让其品牌上升到无限接近一线自主品牌的位置。外形独领风骚、配置多多益善的GS8却依然没能成为广汽传祺的“摇钱树”。今年4月份整个广汽自主乘用车只卖出了2.68万辆车，对比去年4月而言，少卖了辆车，同比下滑高达38.29%！
这样的数据与长城、吉利等一线自主品牌相比，差了一大截。长城乘用车4月销量辆，同比小幅上涨2.77%。而吉利4月份则卖出了六位数——辆。
按理说，广汽传祺的产品矩阵布局已经相当完善，靠着GS8与GM8上市时的火热口碑，完全可以缔造出一个传奇。这或许与传祺研发经验不足、想要快速吸金回本的理念有着密不可分的联系。
传祺GS8与其家族衍生车型GS7，在品质口碑方面一直受到车主的吐槽。就比如说天窗漏水这个事情，在GS8上出现过之后，晚出生的GS7却依然还有车主发现相同的问题。如今每个月仅能卖出数百辆的GS7，已经在停产的边缘游走：仅5款车型，上市至今没有过任何年度改款的推出。GS7的失败可以说是广汽传祺的一个缩写：技术积累不够，却硬要全面铺开，最终导致花出去钱却见不到回本。
广汽菲克JEEP——情怀当饭吃？
广汽集团不仅自主品牌方面失策，合资品牌当中也有令人看不懂的品牌，广汽菲克的JEEP品牌。4月仅仅卖出辆，还抵不到一线自主品牌一款车型的月销量，而同比下滑幅度则更加惊人：57.35%！
4月销量被市场无情腰斩的JEEP，在营销方式/产品布局方面则与广汽传祺完全不同——销售全靠JEEP品牌的情怀——制造出了全球第一辆SUV。
诚然，JEEP是SUV的始祖，但却一直没有跳出过SUV圈子，也就没有任何保持高速增长的爆点。反观国内市场，SUV红利已退，JEEP旗下产品售价一直因为靠着“情怀”加成而高高在上，不愿放低身价。这也就造成了JEEP产品综合实力不足以抗衡不断向上冲击的自主品牌竞品，以及售价不断向下的其他走量合资品牌的夹击。
已经跌至谷底的广汽菲克JEEP甚至更换了掌门人——曾经带领国产JEEP征战、让“不是每一辆吉普都叫JEEP”口号深入人心的郑杰已经离职。而新上任的MaxTrantini有何高招拯救JEEP呢？
写在最后
广汽集团看上去还算过得去的4月销量，其实全靠广汽本田的复苏而没有“爆雷”。虽说旗下大部分品牌都能“守住阵地”、保住份额，但广汽传祺与广汽菲克JEEP是例外。如若再不施手拯救，结局可能会很难看。