全球汽车市场往电气化方向转变的趋势已不可逆，虽然目前电气化时代并不成熟，但为了能够在电气化时代中占有一席之地，各家车企都已经开始在这个方向展开了新一轮的*备竞赛。
在还未找到最佳电气化路线的当下，寻找到从燃油到电气化的最佳过渡方式才是根本，纯电路线因续航和补能问题仍旧被大多数消费者所排斥，单就现在而言，混动才是最好的过渡方式，所以有实力的车企，几乎都在寻找最适合自己的混动路线。
4月26日，广汽传祺正式发布电气化战略下全新混动技术品牌名称——钜浪混动。钜浪混动拥有双混动技术路线，分别是正向自研的GMC双电机串并联混动系统；消化吸收丰田最新THS混动系统，并创新突破实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合（已经搭载于第二代传祺GS8上）。对广汽传祺而言，钜浪混动的发布，也意味着他们开启了“两条腿走路”的全新混动时代。
钜浪混动中我们比较熟悉的是第二代GS8身上那套2.0T+THS组成的混动系统，丰田的THS混动系统在第二代GS8出现之前，从未与涡轮增压发动机相匹配，而在第二代GS8上市之后，在广汽传祺官方测试中，这套混动系统让第二代GS8达成了一箱油破km的续航里程，而同时，0-kph也仅需6.9秒即可完成，其所表现出的燃油经济性实力以及动力实力，均让消费者感到满意，第二代GS8在市场上的销量和订单表现，足以证明一切。
而这次，广汽传祺在发布钜浪混动品牌同时带来的GMC混动系统，则是广汽传祺正向研发并拥有自主知识产权的双电机串联并联混动系统，在我看来，这套混动系统对于广汽传祺而言，意义不仅在于自主知识产权，更是对混动布局的突破，因为GMC混动系统能够涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至能够扩展到氢燃料电池动力系统。
换言之，广汽传祺从现在开始，能够在混动市场进行全面布局，在当下消费者对纯电有着里程焦虑、对传统燃油车有着油价焦虑的情况下，广汽传祺能够依靠GMC混动系统布局馈电油耗极低并且能够获得绿牌的车型，比如采用DHT混动技术的车型。
这次发布会上，广汽传祺就公布了GMC混动系统的一些数据，热效率高达42.1%的2.0ATK发动机能够提供强悍的动力以及很高的燃油经济性；GMC电机耦合系统集成了双电机多挡DHT，能够实现多模式驱动和大扭矩输出，WLTC工况下热效利用率超过95.5%。与此同时，GMC混动系统的电池采用了高效冷媒直冷技术，冷却能耗降低22.5%，冷却效率提高%，让车辆在多种环境温度下，皆可保持全天候高效高功率输出。在这些技术的加持下，可以说未来搭载GMC混动系统的车型在市场上能够拥有极强的竞争力。
此次与钜浪混动品牌和GMC混动系统一同发布的，还有广汽传祺“影家族”的全新车型——影酷。说起来，影酷其实才是这次发布会的主角。作为基于广汽集团GPMA架构打造的紧凑型SUV，也作为首款搭载GMC2.0混动系统的首款车型，广汽传祺意欲让影酷以全新的姿态以及更强的综合素质，去吸引新一代的年轻消费者。
影酷的整体设计激进依旧，从前脸的放射性格栅、被赋予“启示之眼”之名的大灯，到前低后高冲劲十足的车身姿态，外加车尾X型量子光剑尾灯，整体的设计、姿态以及所表达出的视觉感官，无一不是吸引年轻消费者的利器。
而其车内，也是氛围感以及科技感拉满，并且广汽传祺赋予了其在当前汽车市场中极少采用的中国风东方文化元素关于“圆”的符号，像是在中控屏下方集成了旋转式空调出风口、智能温控旋钮以及隧道氛围灯的“蓄能卷轴”，都是影酷内饰设计中对于“圆”的符号的表达。
而科技感拉满，则是内饰的布局以及设计，比如源于科幻片中飞船领航员制服的座椅设计、晶粹电子换挡拨钮，拨片式门拉手等等，外加大尺寸中控屏与液晶仪表与其背后的ADiGO智驾互联生态系统，以及从车门到中控台的设计与配色，都是影酷内饰中科技感的表达。
作为GMC2.0的首款车型，影酷在动力层面自然拥有2.0ATK高效阿特金森发动机+GMC2.0第二代机电耦合系统的顶配组合，当然，目前仍是传统燃油车的天下，广汽传祺也同样为影酷赋予了纯燃油车型，钜浪动力1.5GTDI以及2.0GTDI发动机均有搭载。目前关于影酷的信息仅是如此，想必广汽传祺也会很快将影酷的试驾会安排上，届时W动力再为大家带来关于影酷的更多信息。