滴！—您的法定节假日已用完。哈哈哈看到这估计全网哀嚎，但先别气！咱周末卡不是还有剩余。天气适宜，不出去玩都对不起这高高悬挂的大太阳。
最近溧阳周边出了不少露营胜地，赶上周末，笔者打算同家人去看看。此次同行的小伙伴是去年10月正式出道后、持续受到市场追捧的顶流赛那，出游装点东西什么的，选他再好不过。
从现场的实车来看，赛那外观确实够霸气，简洁的车身、轿车化前脸设计、大尺寸进气格栅，突出动感的立体构成。相比竞品，赛那更具运动风格，突破传统MPV保守的方方正正“面包车”的造型，虽然更年轻化一些，但却不失大气稳重的气质，这样一来令赛那的受众更加广泛。
看到赛那的第一眼，就知道整车的空间无论是纵向横向空问都是绰绰有余的。长度到达5.1米，轴距达到3.1米，采用2+2+3的座椅布局，不仅能够满足7人同时出行，第二排前后可调，腿部空间也是肉眼可见的宽敞，舒适度非常高。后备厢采用下沉式设计，在第三排满员的情况下，常规容积也可达到L，还可将第三排座椅完全收纳至车尾箱下方达到平整的状态，后备厢容积可扩展至L。
赛那的双侧电动侧滑门自带脚踢感应功能，这配置为同级独有，大大提升用车便利性。
坐进主驾位，中控台布局看起来舒展大气，相较于许多MPV采用的截断式中控设计，赛那所用的这种环抱式布局，更贴合日常家用车的用车习惯，成功摆脱“司机感”。这块大屏支持语音控制车内基础功能导航等交互体验。“你好，小悦”可以呼唤车机系统。
除四区独立全自动空调、11.6英寸后排影音娱乐系统、加热通风座椅等豪华舒适性装备外，赛那为更贴合国内消费者的用车习惯，针对中国市场还增设了更多升级配置，包括：同级最宽全景天窗、第二排电动调节座椅带电动腿托、12.3英寸全液晶仪表、带LOGO发光迎宾踏板、高级感豪华地毯等。
对于家用SUV的储物空间，赛那的态度是越多越好。中控台前方配有手机无线充电+储物空间的设计，从副驾驶前边一直到中央扶手箱这块，有一个很长的这种储物格，中央扶手箱底下还有个储物空间，两三个包都可以放下。还有n多个杯架，车侧门也随处可放杂物。此外，赛那配有7-9个USB接口、无线充电、Carplay、HUD系统等。
动力方面，赛那全系搭载了丰田全新2.5L双擎系统，最大马力匹马力，最大扭矩牛米。搭配丰田E-CVT无级变速箱°。必须要提的，自然是赛那超低的用车成本。在WLTC工况下，油耗为5.9L/km，实打实的低油耗和可靠性。赛那和其他基于TNGA架构打造的丰田车一样，延续了TNGA特有的低重心设计，转向轻巧不笨重，非常灵活，弯中底盘支撑稳定，侧倾抑制较好。并且搭载的前麦弗逊独立悬挂+后双叉臂独立悬挂，让赛那的滤震效果也达到了较为舒适的水平。
MPV的后排不是家人就是朋友。赛那全系搭载最新一代TSS智行安全，包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-km/h全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶。
另外，赛那的TNGA高刚性车身，采用高吸收性能的车身结构及超高强度钢材打造的座舱，全面提升车辆行驶平稳性。同时采用LSW激光螺旋焊技术、CD柱位置采用连续环形结构等工艺技术，使车身整体刚性更强。
整个试驾体验来说，赛那在空间、动力、油耗等方面有着较大的优势。一辆MPV的本质就是舒适、好开，最重要的是安全地把家人们送达目的地，所以对于家用、商用刚需的消费者来说，是一个不错的选择。9月，赛那以辆的成绩位列第三名，并且这个好成绩已经持续了将近半年，我想这离不开丰田赛那抓住消费者的各种需求，以及市场对于赛那车型价值的肯定。