不知道大家发现一个现象没有，那就是今年车企、媒体以及消费者的日子都不好过，为什么这么说呢？首先在车企这一块我们就能看到，许多汽车厂家今年车型的销量都不怎么样，大体的走势也是呈现出一个下滑的现象，因此，销量上不去日子自然不好过。媒体则是和车企互相捆绑在一起的，车企作为广告主，媒体作为传播方，在很大一定程度上可以说是互惠互利、优势互补，而随着车企销量的不景气，原本需要投放的广告可能也就随着预算不足、经费紧张给停滞了，所以媒体的日子也不好过。至于消费者，作为购买的主体在某些方面虽然影响并没有那么绝对和具体，但受当前经济不景气的大环境影响，其实际购买力也是在持续走低。再加上物价的过快上涨、收入降低、收支不平衡以及即将在全国范围内执行的社保新*和股市持续下滑的影响，大家都是在紧巴巴地勒紧裤腰带过日子，所以，短期来看消费者的购买信心以及实际收入在无*策利好的情况下应该是不会有特别明显的回升，而这两点可以说是造成车市遇冷最直接的原因了。
也正因为有了以上种种，今年9月很多车企的销量同比去年都下滑得非常严重，根据乘联会发布的最新销量数据显示，年9月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达2,,辆，环比年8月的1,,辆增加15.0%，但较年9月的2,,辆同比减少了12.0%，而上个月狭义乘用车批发销量同比减少为5.0%，至此，今年7、8、9月份已连续三月销量出现同比下降，所以这不得不引人深思。而具体来看，在乘联会计入统计的70余家车企中，有28.8%的车企同比呈现正增长，其中有4家同比增幅超过40%，可喜可贺。但是，同时也有不少企业当月销量同比出现下跌，据来自盖世汽车的数据统计，9月销量跌幅超过40%的多达27家。其中跌幅最大的甚至到了60.4%，这真的是挺让人吃惊的，下面，咱们就着重来说下9月销量同比跌幅最大的5家合资车企，看看它们具体的销量表现到底是怎么一回事。9月销量跌幅最大的5家合资车企，上汽大众入榜，第一暴跌60.4%！
通过年9月合资乘用车企销量TOP15我们能看到，和上个月相比，本月同比下滑的企业由七家增至九家，上汽通用、上汽通用五菱、长安福特降幅分别由上月的3.3%、25.4%、65.8%收窄至2.3%、16.3%和60.4%。广汽本田、东风本田由8月3.5%、8.0%的同比负增长回归正增长，增幅分别达到4.7%、4.5%。9月一汽大众、上汽大众、北京现代、一汽丰田分别以同比9.2%、14.0%、5.9%、12.1%的降幅进入负增长行列。下面便是下跌最大的5家车企，一起看下。
9月销量跌幅最大第五名：上汽大众
9月销量：辆
去年同期：辆
单月同比：下跌14%
上汽大众整体的销量走势一直不错，旗下也是拥有众多的热销车型，像桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观、途观L以及途昂就都是一些销量常青树车型，所以在9月上汽大众也是共售出了辆的销量。不过，相比去年同期上汽大众也并没有保持优于同期的水准，反倒是在相比去年创下的辆减少了，下跌幅度也是达到了负的14%，这点需要警醒一下了。究其原因的话，一方面可能是新老朗逸刚上市正处于交替期，所以在一定程度上影响了其实际的销售，另一方面帕萨特在产品力方面所表现出来的老迈也是一个不可忽视的问题，虽然目前帕萨特在市场上已经给出了很高的终端优惠，但面对同级新雅阁、新凯美瑞的不断冲击，其市场份额多少还是有些被后者给抢走一部分了的，因此这也是造成上汽大众整个销量相比去年同期有所下降的原因。不过，好在差距并不是很大，所以相信在后期上汽大众应该能凭借新朗逸和新帕萨特的发力在销量上取得突破，我们一起期待。
9月销量跌幅最大第四名：上汽通用五菱
9月销量：辆
去年同期：辆
单月同比：下跌16.3%
作为一家擅长制造爆款的车企，上汽通用五菱在9月实现了辆的销量，不过这样的成绩相比去年同期也是不合格的，要知道上汽通用五菱去年9月可是创下了辆的销量，今年相比去年可足足下跌了16.3%，这对于正处于成长期的五菱来说可需要格外地小心一下。而分析其销量走低原因的话，大体上可以归纳为上市新车的数量没有那么频繁以及市场竞争的进一步加大。去年上汽通用五菱宝骏品牌凭借这款车可以说是大杀四方，在销量上也是几度快追平了销量冠*哈弗H6，整体可以说是为宝骏立下了不小的功劳，不过随着车型的持续热销，一些小问题和毛病也是日益显现出来，再加上消费者购车日趋理性，所以到今年宝骏的销量就逐渐在往下走了。另外一款新车宝骏，虽然在外观和性价比上得到了很多消费者的认可，但毕竟宝骏品牌给人的印象太过于草根平民化，所以市场表现并没有那样的火爆，因此整体也就给销量拖了后腿了。至此师哥想对宝骏说：一时的沉潜并不可怕，可怕的是一旦沉下去了就再也浮不上来，所以望宝骏再接再厉，推出更多好的车型来惠及消费者。
9月销量跌幅最大第三名：东风悦达起亚
9月销量：辆
去年同期：辆
单月同比：下跌22.4%
作为一个韩系品牌，起亚和现代其实遇到的问题都差不多，不过区别就在于现代交由北汽进行国产而且身处帝都，而起亚则是来到了我国的中部武汉，由东风给一手承包。因此，出身不同最后的市场销量也就大相径庭了，虽说两者相比去年9月同期都有销量上的下跌，但北京现代仅下跌5.9%，而东风悦达起亚的下跌却达到了22.4%，差距还是非常明显的。也正因为如此，东风悦达起亚才进入到了咱们今天的9月跌幅最大五家车型中的第三名，所以问题不可小觑啊。此次东风悦达起亚9月同比降幅由上月的13.0%增至22.4%，差距进一步增大，原因是在哪呢？个人分析应该是处于产品更新的空窗期所致，要知道目前起亚在售的产品中几乎是没有新车的，像K2、福瑞迪、K3、K4（凯绅）、K5以及KX3\KX5\KX7等等车型都是一些相对较老的，所以在终端的销售上自然就会力不从心，只能依靠以价换量这一种简单的做法，但是以价换量毕竟不能长久，要想销量有所上升还是得依靠新车型来增加其在市场活力，像北京现代这点做的就比东风悦达起亚要更好。所以，总的来说起亚要加油啊，待会把韩系车的老脸都给丢光了就不好了，多看看和学学人家北京现代。
9月销量跌幅最大第二名：神龙汽车
9月销量：辆
去年同期：辆
单月同比：下跌56.2%
神龙汽车是东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团的合资公司，两者各持有50%的股份，所以在很大一定程度上东风是占据有绝大多数生产方面话语权的，毕竟生产基地还在咱们国内。不过，即便是具有东道主的地理优势，神龙汽车在市场上的销量表现也并不好。今年9月神龙汽车一共售出了辆，相比去年同期的辆，同比下跌了56.2%，数据可以说是能够用惊人来形容了。为什么会出现这种状况呢？个人觉得原因有二，其一是随着国产自主品牌的崛起，美系、法系这样的偏二线合资品牌多多少少都会流失掉一些市场份额，毕竟国产品牌的竞争力在提高、价格却更加实惠，消费者当然也就更愿意去选择一些国产车型。其二就是神龙汽车自己不作为，不管是东风雪铁龙还是东风标致，在今年我们几乎都没有看到什么新车的亮相，虽说雪铁龙这边天逸的市场表现还算不错，但另一边标致就确实是很拖后腿了。消费者比较期待的暂时还不会来，去年上的几款SUV、销量又实在拿不上台面，轿车、又老骥伏枥，所以标致这边说实话在市场营销上真的是挺不走心的，销量的下滑也注定是早晚之事。虽说DS这边今年上了一款全新SUV车型DS7，但毕竟品牌小众而且定位并不清晰，所以在整体销量上能给到的帮助也是微乎其微的，因此，神龙汽车要想改变困境、重见天日，还得要在产品上多拿出诚意来才行啊。比如赶紧把海外的全新国产，价格上再来一点小惊喜，这样是不是也能解燃眉之急呢？因此，神龙汽车您可还是长点心吧，不要让消费者后悔！
9月销量跌幅最大第一名：长安福特
9月销量：辆
去年同期：辆
单月同比：下跌60.4%
这第一名同时也是9月合资车企中同比跌幅最大的一名就要归属于长安福特了，很多人问我为什么福特近两年在华越来越每况愈下，究竟是什么原因？其实我想说一家车企的兴衰永远都不会一蹴而就，因此其实福特可能早就存在某些定位和战略方针上的偏差了，要不然也不会是现在这个样子。具体来看，长安福特整个9月的销量为32,辆，与去年同期相比跌幅高达60.4%，跌幅有所收窄。1-9月，长安福特累计售车,辆，同比下滑46.5%。其实，看到福特在华的表现不佳也并非偶然，我们从各地了解到，今年上半年福特汽车在南美、中东、欧洲及亚太市场均出现了一定程度的亏损，总额达8亿美元，唯独在北美市场获得盈利，这是否就说明福特汽车在除北美总部之外的其它地方都出现了战略上的失误呢？而针对此类现象，鉴于业绩方面的持续亏损，有外媒报道称福特汽车正在酝酿全球大裁员，而且此举或涉数万名员工，具体结果目前暂不得知但或在未来几个月便将见分晓。从需要大幅裁员的现象来看，福特近年确实是遇到问题了，就看其在国内表现，家族销量主力福克斯早已不能位列轿车销量榜前十，近年销量还算可以的福睿斯也是持续走低，至于曾经的中型车新锐蒙迪欧，因臭内饰和低廉的做工，如今也是销量惨淡再不能重现往日辉煌，福特锐界也因为受到国产品牌传祺GS8、名爵HS等车型的崛起而销量持续下滑，所以，没有新车型以及整体产品力的下滑都是福特在华逐渐没落的重要原因。对此，福特真应该自己给自己敲响警钟啊，要不然或许在不久的将来就真没有你的一席之地了，因此还是好自为之吧。
写在最后：总的来说，今年的金九银十似乎并没有让车企们赚的盆满钵满，所以在接下来日子里，车企们还是需多多加油。毕竟，送走金九银十，年关就已然在望，相信不管是谁都想高高兴兴地过个好年，因此，车企们接下来将有怎样的行动和表现，能否按计划实现年初预设目标呢？我们将会持续保持