引导：
近日，中国保险汽车安全指数管理中心发布了东风本田INSPIRE（款TURBO典雅版）碰撞测试成绩，从整体来看，INSPIRE并没有给我们带来过多的惊喜，反而相比本田雅阁差距很明显。
所以说，并不是所有的日系车安全系数都非常高，同样，并不是所有的大众车安全系数都不高，从目前来看，只有通过中保研的碰撞测试成绩进行判断，在过去的年，我们不难发现，大众旗下走量车型，途观L和帕萨特在中保研的碰撞测试中，得出的成绩并不是非常乐观，如今的东风本田INSPIRE给我们带来怎样的表现呢？
东风本田INSPIRE在中保研碰撞测试成绩：
要注意的是，参加这次碰撞测试的车型为INSPIRE款TURBO典雅版，在低速结构碰撞的测试结果为P“较差”，内饰乘员安全指数获得M“一般”，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞获得M“一般”，车顶强度和座椅/头枕/行人保护/FCW/AEB测试结果均为G“优秀”。
从以上碰撞测试成绩来看，整体的表现一般，不过正面25%偏置碰撞过程中，A柱出现了明显的弯曲，由此可见，INSPIRE在车身结构上，相比广汽本田雅阁有着一定的区别，不仅如此，在耐撞性和修为经济性得出的成绩为P“较差”。
INSPIRE不仅正面25%偏置碰撞和侧面碰撞表现一般，而且在低速碰撞过程中，维修成本比较高，这与竞争对手丰田凯美瑞有着很大差距，而且在主动安全配置方面，该车并不是全系标配，当然了，车顶强度和座椅/头枕/行人保护/FCW/AEB测试结果均为G“优秀”。
由此可见，虽然INSPIRE和雅阁属于“姐妹车型”，但是两车的安全系数有着一定的差距，要注意的是，INSPIRE走量版车型，在价格上相比雅阁更具有优势，但是在销量上远不及雅阁，不知通过这次碰撞测试后，在国内的市场表现会是如何？
大众帕萨特“有对手了”？本田INSPIRE中保研碰撞成绩出炉：
去年大众帕萨特在中保研的碰撞测试成绩，表现的不容乐观，尤其是正面25%偏置碰撞，A柱的弯曲程度相比INSPIRE更加明显，在当时就会很多人质疑大众车的安全系数，但是，在过去的两年当中，日系车在中保研的碰撞测试中，基本上都得到的不错的成绩。
尤其是丰田基于TNGA架构下打造的车型，除了低速碰撞成绩不是非常乐观以外，其它方面表现的基本上都非常出色，因此，在同时就有很多人认为，日系车的安全系数比大众车高，事实并非如此，日系车当中也有部分车型在中保研碰撞成绩表现的一般。
例如：本田凌派在中保研的碰撞测试当中，A柱同样出现了明显的弯曲，还没有进行改款的十代思域，在中保研的碰撞测试当中，B柱出现断裂，要注意的是，本田思域属于全球车型，在海外的碰撞测试当中，不仅是正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，得出的成绩相比国内都有优异。
所以说，在合资品牌当中，不仅仅只有大众在国内简配，本田在国内也进行了简配，尤其是广汽本田旗下的凌派，该车属于国内特供版车型，在中保研的碰撞测试中，A柱出现了明显的弯曲，这也告诉了我们，并不是只有东风本田旗下的车型简配，广汽本田旗下的车型也进行了简配。
通过以上分析，我们基本上可以得出结论，并不是所有的日系车，安全系数都非常高，也不是所有的大众车，安全系数都不高，毕竟大众旗下还有很多车型没有参加中保研的碰撞测试，对于没有参加中保研碰撞测试的车型，我们并不好轻易下结论。
从目前来看，日系车安全系数比价高的车型，主要集中在丰田基于TNGA架构下打造的车型，其次就广汽本田雅阁和日产天籁，这些车型都参加过中保研的碰撞测试，得出的成绩都比较出色，这也是对于我们普通消费者购车有了参考依据。
总结：
日系车安全系数比大众车高？本田INSPIRE中保研碰撞成绩出炉！通过东风本田INSPIRE在中保研的碰撞测试成绩来看，同样是中型轿车，而且还与广汽本田雅阁属于“姐妹车型”，但是在被动安全系数上，有着明显的差距，只能说，在购车过程中，不要去追求所谓的性价比。
你们怎么看东风本田INSPIRE在中保研的碰撞测试成绩呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。