在国内汽车市场，爱玩双车战略的不止是丰田一家，本田也尤其爱出姊妹车型，一直以来的效果倒还不错，像本田的XR-V和缤智就牢牢占据小型SUV榜首。在MPV市场也有这样的一套姊妹车型—本田艾力绅和奥德赛，不过它们却没能复制在小型SUV市场的成功。本田艾力绅在MPV市场紧紧跟随了传祺M8的脚步，这个月还卖到5千多台，可以说是稳步上升。但同平台同发动机，价格还更低的奥德赛却止步不前，还在维持3千多的销量水平。
其实本田奥德赛还是日本的原创车，全球同步更新，拥有“血脉”。而本田艾力绅则是基于奥德赛改造而来，国外的停产了，有点“特供车”的感觉。为此还有不少人比较抵触这款本田艾力绅，认为广汽本田的奥德赛更“原汁原味”。但事实却跟网友的意见不太一样，本田奥德赛现在有点“叫好不叫座”的那味儿，月均台成了家常便饭，而不被看好的本田艾力绅却在今年逐渐碾压奥德赛了。
从外观上来说，相较于本田奥德赛宜家宜商的造型，本田艾力绅是公认的商务感更强，受众人群按理说也会更狭窄一些。侧面设计也和奥德赛相差不大，不过可以明显看到本田艾力绅车身更长，因此气场上也会更加强大一些。
定位方面，本田艾力绅要比奥德赛高半个档次，因此起步价要比奥德赛高不少。但实际上对比来看，本田艾力绅入门款车型也就相当于款奥德赛的次顶配车型。要说奥德赛在配置上的表现，还不见得就比定位更高的艾力绅差。
同样售价29.48万元，本田奥德赛前排座椅功能更加丰富，用料也更好，第二排座椅调节方向也更多样。而艾力绅最大的优势则在于全车都有隔音玻璃，不用像奥德赛一样和后排说话得靠吼。凭着这一点优势，就有很多消费者在二者之间做了选择。
此外最大的区别就是车身尺寸上有所差别，本田艾力绅比奥德赛长mm、宽22mm，整体看起来比本田奥德赛大了一圈，也有很多人误认为艾力绅内部空间表现会更好。但其实二者轴距长度一模一样，要说内部空间表现有什么大差异，那还确实感受不出来。动力系统也没什么不同，都是2.0L发动机的油电混合车型，变速箱也无一例外匹配的是E-CVT无级变速箱，侧重燃油经济性。
除去外观设计这样的主观审美因素之外，优惠力度是重要原因之一。目前本田艾力绅在很多门店有着近2万元的优惠，而本田奥德赛的优惠就只有其一半左右。也就意味着用和奥德赛相近的价格，可以买到更高配的艾力绅，此时奥德赛的价格优势就不那么明显了。同时还有一点也十分重要，在目前发布的年中国汽车保值率研究排名中，东风本田艾力绅获得同级别车型保值率第一名。不仅超过了本田奥德赛，还比别克GL8保值率更高，这些都成为用户选择艾力绅的关键砝码。不过网传新款本田奥德赛涨价已成定局，那改款艾力绅要是也涨价，还会比奥德赛“香”吗？