本田在中国市场有两大合作方，分别是东风集团和广汽集团，为了不厚此薄彼，旗下的所有车型都陆续推出两个版本来应对两个集团的诉求，例如缤智与HR-V、道冠与UR-V等代表车型，随着新一代广本雅阁的出现，东风本田这边也相应的推出了Inspire，而该车是北京车展上的本田InspireConcept概念车的量产版本，说直白点，平衡战略又出了一个车型。
第一眼看到Inspire的时候，确实有点懵圈，这不就是雅阁的腰身吗？想了半天都都找到海外版Insight身上去了，但结果让人晕菜，车头略微接近海外版Insight，其它完全没一处接近的，特别是那类似新一代雅阁的车厢设计，完全不搭界，直至见到东风本田，才想起北京车展上的InspireConcept概念车，忙不迭的拿出来一对比，果然是它。
两相对比，完全一样，说明车展上的就不是什么概念车，而是标准的量产版造型，仅仅是基于量产版做了概念化处理而已，打上概念车的烙印，其实就是个噱头，要知道北京车展才过去一个半月，而该车虽然是现在曝光真身，但实际的申报工作可能在北京车展之前就已进行，不得不佩服东本玩的溜。
而在大灯层面，除了全LED化的车型外，还出现了一个版LED化的申报图，注意轮毂也与高配版有所区别，预计是中低配版车型。
尾部造型也与概念车几乎一样，完全没有什么区别，包括后排气管轮廓都一样（概念车特意做了两侧双排气的效果），实在没法继续找出更多的不同之处了。
前面提及轮毂高低配有所区别，在目录申报图中实际上也有所体现，可以看出两者的风格确实不一样，低配版更接近五幅花瓣的造型，而高配版则是多根细长条的设计（实际也是五幅式样）。
整车长宽高分别为//mm，轴距mm，相比之下，广本新一代雅阁的长宽高分别为//mm，轴距mm，这基本就一样嘛，至于长度和高度，显然是造型因素的影响，平衡战略一览无遗，千万别跟我说这不是一个车，这实际就是一个平台搞出两个细分车型而已；因为本田懒到连发动机都不做任何修改了，还是仅有1.5T一款，信心够足。