就在全新Jeep大指挥官上市前的这个周末，小编忙里偷闲跑了个马拉松。有朋友把鄙人这种行为看成吃饱了撑的，哗众取宠；也有人嫌弃此类赛事妨碍交通，影响生活。不过，跑者们满是幸福的表情似乎在说：流言蜚语算得了什么，谁享受谁知道。
长跑运动有自己的价值法则，人们付出金钱、时间和创痛代价，得到的则是极致的身心愉悦和健康。在运动型多功能车领域，这个法则同样适用。衡量一部SUV值还是不值的重点，不在于付出多少金钱，而在于它究竟能给你带来什么回报。
全新Jeep大指挥官价格已出，售价27.98万元-40.98万元，整个车系共有八款车型。除去两款入门级的两驱车型，其余六款皆为四驱车型，可谓承载了Jeep品牌的全部精华。其实，SUV高价值的衡量因素之一便是选择余地。Jeep聪明地为不同预算，不同使用需求的消费者提供了足够的选择空间。顶配车型价格更接近豪华中型SUV如奥迪Q5、沃尔沃XC60，即使与之相比，在运动能力和多功能性上一点不输，甚至领先。在豪华程度上，对丰田、福特等品牌车型则具有压倒性优势。如果对豪华品牌不是过度热衷，显然是个好选择——谁用谁知道。
2.0T四驱智享版和耀享版价格分别为33.28万元和35.98万元。两款车型代表了车系实力，以价格更有吸引力的前者为例，除了动力、四驱等核心技术碾压相近价位的汉兰达和途昂一大块（其中，途昂这价格只能拿到两驱车型），你还可以得到ACC自适应巡航、FCW前撞预警、车道偏离预警+保持、7英寸液晶仪表、感应式电动尾门、Carplay、Carlife、打孔Nappa真皮座椅、主副驾12向电动调节座椅、前排座椅通风、第二排座椅加热、ANC主动降噪、阿尔派音响、车辆远程启动等功能。也比另两位全面得不是一星半点儿。总之，这回Jeep有备而来，从大帐到小帐都不怕算。
标准设定者
不可否认，中国七座SUV市场从小到大，汉兰达立功了。他成功解决了这类车型存在的理由，而没有合理存在理由的产品在市场上绝不会畅销。凭借优异的综合品质和较低的使用成本，汉兰达逐渐成为这个细分市场的标靶。不过，适者生存法则告诉我们，多年前的标准未必适应今天的中国汽车市场。如今，无论是这个市场的汉兰达、锐界，还是大得有点儿吓人的途昂，都需要留意全新Jeep大指挥官。相比之下，他没有模仿任何一股流行潮流，他在这个领域设立了自己的市场基调，比想象中更高端的七座中型SUV标准。
看看市场上一些畅销的SUV：表面上样样都行，但其实无一精通。为了追求利益最大化，很多厂家不惜放弃原则，随波逐流，这并不是Jeep想要的。大指挥官拥有消费者期待中豪华车型应有的品格，从外观设计到内饰选材。实际上，在研发伊始设定的目标上，他可能比尺寸相近的几款SUV门槛更高。如果考虑到像奥迪Q5，或者沃尔沃XC60这样优秀的豪华车价格，Jeep大指挥官似乎将形成某种错位竞争优势，在豪华中型SUV和普通大七座SUV之间，划出自己的标尺。
第三排的秘密
全新Jeep大指挥官创新性设计的矛头首推对七位乘员的照顾，他们称这种照顾为“VIP待遇”。这意味着，凡是坐在第三排正常身材的成人，大可以把四级可调座椅向后调整37度，同时第二排座椅还可以向前滑动。如果坐满七人，第三排腿部也只是略微受限。环顾四周，麂皮打孔Nappa座椅长长的椅背，舒服的头枕，酷酷的隐私玻璃，空调出风口、杯架、储物格，车顶居然还有个可以翻转出来挂钩。如此，你尽可以旁若无人地大睡一场。把空间调整至最大，本人瘫在第三排座椅两个小时的感觉，跟跑过一场马拉松后在空客头等舱半躺的滋味差不多。比更赞的是，你还可以睁开惺忪的睡眼，通过高高的乘坐位置，洞察车外芸芸众生。
对一款城市SUV来说，尺寸大不算什么，重要的是空间利用率和由此带来的轻松感。跟某些“大车”相比，全新Jeep大指挥官的绝对尺寸并没有大到哪儿去，毫米车长，毫米轴距。但如果你真有大件行李要放，那么，他的二排、三排座椅均可以一键收放，并且完全放平。没错，是完全放平。第三排座椅放平后的行李厢容积达到了升。至于前后多处充电接口，带19个扬声器的哈曼卡顿音响系统，带pm2.5过滤功能的三区空调等，都是国内消费者最爱。顺便透露个秘密，坐在大指挥官第三排闭目养神，听着分明从耳边扬声器传来的悠扬乐曲，那感觉就跟排一个小时队买到个脏脏包，并咬上一口差不多。
体面的代价
在满世界浓妆艳抹的SUV中，Jeep为大指挥官创造的词汇叫“大都会气场”。大概就是“有理有面”，“富贵逼人”的意思。广汽菲克对这款车倾注了全力，从工厂环节的选材用料，到引进各种先进设备和检验手段，再到各部门的层层检验，这才有了今天看到的这位首长。设计师特意为新车设计了中国专属的内饰主题。车内采用大面积真皮、实木装饰，以及大量的舒适性装备。如果你有机会试试大指挥官的UConnect车载多媒体系统，也许会中*的。它的操作界面十分简单，但涵盖了几乎所有的主要功能，启动速度快，反应迅速，比很多看上去的“高科技”好用很多。
运动和多功能，我们的选择轻而易举
这个SUV市场让人疯狂，也让人迷惑。无论是乏善可陈的平庸之辈，还是披着运动外衣却毫无运动天赋的弱才都有自己的追随者，有的甚至还不少。而关于SUV两个最关键的元素：运动和多功能性，就像高深莫测的数学猜想，少有人能参透玄机。
Jeep要做破解谜题的科学家，选择SUV市场发生深刻变化的时刻，一举打入高端七座SUV市场。价格上或许还有几位竞争者，但本质上，他们也许并不在一个层面。Jeep的技高一筹源于精心打磨的“4X4SUV智能科技体系”。大指挥官是一款尺寸合适的车，不是最大，但能极为妥帖地安置所有乘员和他们的物品，没有形成“空间浪费”。同时，他给予了人们希望得到的功能，实用且聪明。2.0升涡轮增压发动机搭配ZF9挡自动变速器的动力系统，领先所谓对手们不止一个身位。或许，8挡的奥迪Q5，9挡的路虎揽胜极光才是它参考的对象。9挡自动变速器优点在于迅捷的换挡响应速度和顺畅的动力衔接，燃油经济性出色。而源自欧洲，具有跑车动力水准的发动机我们已经不止一次介绍过了。此刻，即使在雷克萨斯NX上，依然使用着6挡自动变速器，抛开冠冕堂皇的理由，其实就是因为便宜，你懂的。
Jeep新的专业级SUV底盘同样光彩照人。除了可以搭载横置2.0升涡轮增压发动机，该平台还可以支持新能源车的布置，而新车的推出只是时间问题。在自动模式下，大指挥官易于操纵，敏捷又舒适。运动模式下，他也可以释放出惊人的力量。前麦弗逊，后主动式自适应多连杆悬架的减震器可以根据路面情况调整阻尼反馈。高速巡航状态下，在第三排假寐的鄙人，竟然可以清晰地听到前排伙伴的低声交谈。这个大块头跑起来安静程度还不错，Jeep采用了众多隔音降噪措施，包括哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术。即使这是一部Jeep，感觉他在公路上行走的乐趣比越野还多。
价格不是问题，问题是适不适合你？
这里探讨的话题比4S店的传单更劲爆。追求最便宜商品的心理多数人都会有，但人们内心渴望的必定是物超所值。在旺盛的需求和小小的虚荣心之间，没有什么是一部“低调、奢华、有内涵”的SUV解决不了的。在七座SUV野蛮生长的环境里，全新Jeep大指挥官会是那个自然选择的优胜者
其实，选择起来很简单。在有一定空间需求的大家庭里，无论拉家带口，还是载着小伙伴出游，全新Jeep大指挥官能为家人、孩子们甚至宠物，提供足够宽敞舒适的空间，日常代步是把好手，还有一定的奢华味道。他是一款真正的SUV，运动能力出众，充满乐趣，可能是这个细分市场有史以来最棒的。