提到氢燃料电池车，大家第一时间想到应该是丰田Mirai吧！的确，丰田Mirai作为全球首款量产氢能源汽车，如今已发展到了第二代。据氢云链数据库显示，截至年1月份，丰田Mirai全球保有量为辆。
第二代丰田Mirai
中国科学院院士欧阳明高曾表示，氢能是集中式可再生能源大规模长周期储存的最佳途径。根据国际氢能委员会预计，到年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%。不可否认，氢燃料电池有着能量密度高、充能速度快等优点，是最有可能成为终极能源发展的方向。于是，越来越多的车企纷纷布局氢能源。
年9月13日，上汽集团发布了全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUSEUNIQ7，并公布氢燃料电池汽车发展战略：计划在年之前推出至少十款氢燃料电池汽车，市场占有率要达到10%以上。
年1月，海马汽车已完成海南省首款燃料电池汽车样车开发。今年4月10日，海马汽车与中国航天科技集团有限公司研究所在海口签署战略合作协议，将共建海南首座水制氢及高压加氢一体化站，并计划于今年10月前建成投放运营。
年3月29日长城汽车发布了氢能战略，表示今年推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并计划到年实现全球氢能市场占有率前三。
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除此之外，中国石化也宣布，未来中国石化将把氢能作为新能源业务的主要方向，“十四五”期间规划建设座加氢站或油氢合建站，努力打造“中国第一大氢能公司”。
中汽协预判，年将成为氢能源汽车产业“从0到1”的关键一年。在今年，我们也陆续看到了一些车企亮相其氢能源燃料电池车。
例如5月9日，广汽埃安AionLXFuelCell氢燃料电池车正式亮相上海国际赛车场，并作为国内氢能赛车的唯一代表，全球首次接受F1赛道的测试。
作为广汽首款氢燃料电池乘用车，AIONLXFuelCell基于广汽的GEP2.0铝合金纯电专属平台开发，搭载的是广汽首套自主设计开发燃料电池系统和动力电池系统，可输出超过kW的功率，最大扭矩达N·m。
据悉，这款车还可在-30℃低温下实现一键冷启动，3-5分钟加氢即可实现NEDC续航超km，能与传统燃油车相媲美。
再例如宝马将于明年量产氢燃料电池车，并命名为BMWiHydrogenNEXT。新车基于现款BMWX5打造而来，并配备氢燃料电池驱动系统，不同于电动汽车，氢燃料电池车无需从高压动力电池获取能量，而是通过车辆自身配备的氢能直接提供动力。值得一提的是，新车的氢燃料储存于设置在车底板处的两具bar储存槽，可容纳6千克的氢，且加氢时间只需3-4分钟即可完成。
动力方面，BMWiHydrogenNEXT车型的电动机与高度集成的第五代eDrive电力驱动系统相同，该驱动系统的总输出功率可达千瓦，因此，驱动这台车是非常轻松的。其实，除了即将量产的X5氢燃料电池车外，未来宝马还会量产X6与X7的氢燃料车型。
再例如，3月，工信部