一路跌跌撞撞，广汽讴歌没能熬过七年之痒。多次传出退市消息后，广汽讴歌正式宣布，明年将正式停产停售。北京商报记者了解到，随着广汽讴歌走向终局，目前各地经销商正加大优惠清理库存。业内人士表示，虽然广汽讴歌定位日系豪华品牌，但一直未能成功塑造高端品牌形象，加之国产车型阵容布局缓慢，错失市场窗口期，最终黯然退出。
停产停售渠道整合
多年游走国内豪华车市场边缘后，广汽讴歌等来一纸退出公告。广汽本田宣布，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽讴歌品牌资源加入到电动化事业中。明年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。
广汽讴歌进入停产停售倒计时，与其持续低迷的销量成绩不无关系。年，作为本田高端品牌的讴歌进入中国市场，并先后以进口方式引入ILX、TLX、RLX三款轿车及RDX、MDX、ZDX三款SUV，但与其在北美市场的高销量表现相比，讴歌品牌在华一直未打开局面。
为提升品牌知名度并摆脱小众标签，年广汽本田成立全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并设立全新的北京分公司，成立讴歌品牌事业本部，以北京分公司为核心，负责销售讴歌国产车型和进口车型，定制市场化战略，提供售后服务等。年7月，广汽讴歌首款车型CDX上市，讴歌品牌欲通过国产化战略，与凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌争夺市场份额。
国产化之初，广汽讴歌凭借首款车型CDX迎来高光时刻。数据显示，年讴歌在华销量为辆，同比增长高达%；年，讴歌在华销量提升至1.63万辆，这也成为讴歌在华销量最高的一年。年，广汽讴歌年销辆,同比下滑45.05%。同年，讴歌在美国市场销量则高达15.7万辆，同比增长14.9%。
销量低迷的同时，广汽讴歌的新车型推出速度也极为缓慢。国产化三年，广汽讴歌先后导入CDX、TXL-L、RDX三款车型，势头正盛。但年起，广汽讴歌便未再推出国产化全新车型，仅在已有三款国产车型的基础上进行迭代和升级。北京商报记者在广汽讴歌