10月11日，长城汽车再度大涨，创出自港股“大时代”以来的高位，股价创出近28个月新高。长城汽车突然的跳空高涨，一家伙引燃了整个港股圈市场的热情，起初，大家都以为是长城汽车9月销量超预期，引发的股价大涨。此后传出宝马欲和长城汽车建立合资公司。作为吃瓜群众的小编，突然就想到了长城汽车5、6月份的股价逼空。
知名雪球大V卖房加仓长城H股
当小编冥思苦想之际，偶然间看到了雪球网友“灰色钻石”发布的有关长城汽车的帖子，大意是：“今天（10月9日）卖出一套房子全部加仓长城汽车（.hk）的股份了。”
看到这个消息，如果小编没有看到长城大涨的话，小编肯定以为这哥们脑子进水了或者被门挤了！然而事实就是，长城汽车H股隔天涨了14.37%，盘中更是一度涨近20%，刷新自年6月以来新高。
“雪球大V”的投资逻辑是怎样的呢？
我们通过他对球友的回复和10号的跟帖，可以发现，“灰色钻石”是通过长期对长城汽车的研究和调研，从长城基本业绩上出发，对长城汽车进行加仓。
10月10日晚间，长城汽车（0）公布，年9月份，公司总销量约10.20万部，同比增加4.46%。长城9月销量的逾10万部，远超市场预期的9万左右。
其中，哈弗系列销量约7.78万部，同比减少11.27%；皮卡风骏销量约1.13万部，同比增加38.76%；WEY销量达1.20万部（VV5销量部，VV7销量部）。WEY销量的1.20万部，成功突破万辆大关，同样也是远超市场预期的。其中，WEY的口号是要打掉15万以上合资车的暴利空间，而过去15万以下的自主品牌车已经打掉了合资车的暴利，我们看到了国内汽车同等配置下的持续降价或同等价格下的品质持续提升。
年1-9月，公司累计销量达70.55万部，同比增加2.25%；其中，哈弗系列销量达58.42万部，同比减少1.04%；皮卡风骏销量达8.48万部，同比增加11.64%；WEY销量约2.85万部（VV5销量部，VV7销量2.39万部）。
长城汽车能否再次上演逼空？
这次长城汽车的大涨，投资港股的朋友很容易就会想到今年5月、6月、7月份长城汽车的逼空暴涨。由于，今年长城汽车销量第一季度业绩不佳加上今年3月份长城汽车推出的10亿红包营销活动，给了外资提供了做空契机和理由。
其中，年一季度，长城汽车归属于上市公司股东的净利润23.96亿元，同比下降5.51%；，公司一季度经营活动产生的现金流量净额为-1.66亿元，上年同期为16.11亿元；公司货币资金25.47亿元，较年末36.42亿元下降30.07%；
长城汽车年前三月产销数据相对于去年12月几乎遭遇腰斩，而遭遇腰斩的主要原因是占产销比重绝对份额的SUV车型遭遇腰斩。其中，年12月长城汽车产销15万辆，SUV产销近14万辆。而进入年一季度，每月的产销数据都几乎遭遇腰斩，SUV坐高的月份才超8万辆，远不能和去年12月份的13.65万辆相提并论！
基本面不好，产品单一，长城在今年一季度遭遇外资大行轮番做空，空仓比例一度高达25%。而内资不断对长城汽车H股的抢筹，引发了一轮中外资决战紫禁之巅的江湖大戏。
但是，在外资不断做空的同时，内资却不断抢筹长城H股，年3月17日港股通持仓长城汽车H股比例才16.8%,而等到长城年6月12日暴涨第一次引发逼空的持仓比例已经高达25.38%。此后港股通持仓长城H股一直维持在25%左右，最新持仓比重（年10月12日）为26%。
而据证监会网站资料显示，外资做空比重现为4.亿股，几乎沦为内资比重的一半（流通股），空仓比重为14.44%。此时，空方很明显不占优势。
但是，在长城汽车持仓比重中，内资有所减持，自9月底最高位减持近万股。而外资空仓比重有反弹苗头，从9月22日的4.36亿股增持为10月6日的4.47亿股。如果，空仓比重不断加码，未来的长城汽车不排除再次逼空的可能。
长城宝马恋情终于公布，动机是什么？
此前，彭博社等多家报道称，宝马正在与长城汽车商谈在中国组建一家合资企业，两者之间的合作或只限于MINI品牌的国产。长城汽车股价也很配合，股价放量大涨14%。但是对于长城和宝马合作一事，双方回应不一，长城汽车AH股更是双双停牌。
宝马：给大家介绍一下，这是我的女朋友
长城长城汽车表示，暂无法确认公司与宝马成立合资公司的事宜，目前正在核实相关情况。有媒体援引一位宝马高管的消息称，该报道基本属实，两家公司正打算在中国组建合资企业。
昨日长城汽车回应称，称曾与宝马公司接触并签署了关于与MINI品牌探讨和开发纯电动汽车的保密协议。截至本公告发布之日，本公司与宝马就MINI品牌汽车合作可行性仍在初步探讨和评估之中，双方是否开展正式合作尚有重大不确定性，不会对本公司年年的财务状况和经营业绩构成重大影响。
发现了吧，长城一方面辟谣与宝马公司合资建厂，一方面又羞答答（yinhuide）承认了自己和宝马的“恋情”。这里有一个形象比喻“宝马：给大家介绍一下，这是我的女朋友
长城；长城表示：哎呀嘛，咔咔的！”宝马长城恋爱的背后：“郎情妻意”
长城可提升自身价值，意在宝马的新能源
通过长城的产销数据和公司业绩我们知道，长城汽车产销遭遇腰斩，现金流更是出现负数。今年前三个季度，长城汽车的总销量为70.55万量，仅完成年度目标（万辆）的56%。具体到哈弗H6，9月份，哈弗H6销量约4.52万台，同比减少15.22%；前三个季度累计销量辆，同比下滑6.71%。
哈弗H6销量的下降，直接威胁到它在SUV销量排行榜上的座次。9月份，上汽通用五菱旗下的宝骏销量达到台，直逼哈弗H6。同时，自主品牌的传祺GS4也对哈弗H6长期霸榜的行为表示不服，准备随时把H6拉下马来——去年上半年，H6的销量领先传祺GS4接近辆，到现在，领先优势已经下降到不到辆，可见传祺GS4与哈弗H4的差距越来越小。
在长城业绩走低的当下，与宝马合作可事半功倍，不仅能够提高品牌力，通过此次合作，无论是SUV品牌还是WEY品牌价值，都将在这次的合作中得到很大的提升；而且能够加快产销、提高产品质量，加快摆脱产销下滑的困境，学习国际先进的管理水平，扩大出口数量，提升国际知名度和影响力。
除了品牌方面的提升之后，业内人士一致认为，新能源汽车，是双方最大的契合点。随着各国禁止燃油车时间表的陆续公布，以及国内“双积分”*策的正式发布等，新能源汽车迎来了新的发展机遇，也成为了资本市场