随着家庭用车的多样化和个性化，一辆轿车已经很难满足三代同堂家庭的需求，甚至路上君以及身边的不少朋友，都开始研究起MPV了。以往那种在我们看起来偏向于商务的像是GL8、奥德赛等老牌MPV车型，纷纷走入寻常家庭。市场对MPV的热度也开始起来。
最近，乘联会公布了8月份乘用车销量数据。MPV车型8月销量达到9.9万辆，同比增长0.9%。这也是继今年7月份之后，MPV销量同比增长的第二个月份。其中，广汽传祺GM8销量达到辆，同比增长%，销量增幅远超其他车型。从1-8月份总销量数据来看，GM8前8个月的销量为1.7万辆，同比增长39.7%。GM8也是仅有的两款实现销量增长的车型之一。传祺GM8已经成了唯一一款能够跻身国内MPV市场前十名的自主中大型车。
作为一款实际销量已经不可忽视的主流产品，自年底上市以来，传祺GM8其凭借充裕的大空间，出色的功能设计，豪华的品质和配置，良好的驾乘体验，受到了市场的肯定和消费者的欢迎。
而本次路上君也找来一辆最新的款广汽传祺GM8领航款T至尊版做试驾，作为中期改款的产品，款的GM8在动力和平顺性上都有了进一步的提升，路上君也想通过体验这一款有代表性的MPV来看看自主品牌在中高端产品上的水准。
款GM8的外观延续老款车型的设计风格，采用了凌云翼式家族前脸设计，矩阵式LED大灯十分犀利，前保险杠造型有着明显变化，上下贯通的FlyingDynamics贯穿式凌云翼镀铬前格栅设计营造出豪华大气的视觉效果。车尾采用贯穿式LED尾灯，并将排气改为了双边四出设计，运动感更强。在车身尺寸上，**mm，轴距mm的GM8甚至已经超过了奥德赛，达到了埃尔法的水准，同样是方正的车身造型，另外一款带竖格栅前脸的GM8大师版远远看起来已经非常像埃尔法，这辆车外观档次感很足，不看logo的话还以为是一款进口的车型。
内饰上，新车采用环抱式豪华立体座舱，以横向连贯布局为主。尽管GM8的价格跟埃尔法没得比，但是这款指导价23.28万元的T至尊版依旧有着丰富的先进配置。例如配备7英寸液晶仪表显示屏，并可投射导航线路图，能根据驾驶模式切换风格，像度高清全景泊车影像、自动驻车、双侧电动侧滑门、自动LED大灯等应有尽有，并对第二排按摩座椅面料升级，并增加座椅按摩功能，使得舒适度大为提升。此外，还控制材料气味，采用车内PM2.5过滤装置和负离子发生器改善车内空气环境。
由于车身的宽度足够宽，所以驾驶席的横向空间是非常宽敞的，除了多向调节的宽大真皮座椅外，左右两边的扶手也都宽大平坦，视野和空间都有着大型SUV的驾驶感，没有小型MPV那种轿车化的扣索感。而内饰的材质摸起来也多为皮质或者是软性材料，细节部分还带有考究的缝线。坐上车以后会有一种品质感，这让人心情很好。中控部分的按键很多，如果熟悉的话应该会很好用，这比起现在流行的将按键功能都融合到一个触摸屏中，我觉得还是传统的按键更为好用。但GM8的按键似乎太多了，确实可以适当做些缩减。
中控下部有无线充电的面板，这说明GM8是与时俱进的。传祺的手机智联系统也非常好用，手机连上蓝牙之后，就可以静静的躺在无线充电板上，车机系统实时在线的北斗/GPS双模导航、在线音乐都非常好用，完全可以抛开手机。
变速箱档把还是传统的推拉模式，可以通过档把上的拨片手动切换加减档。GM8具有运动、经济、舒适和雪地四种驾驶模式选择，档把边上一个不起眼的按钮是就是驾驶模式的切换按键，非常低调，乍一看还以为是个指南针。
中间座椅两张独立的航空座椅是GM8的卖点，不仅有着电动脚托，放平后可以变成一张舒适的躺椅，还有座椅加热、通风甚至是按摩功能，这对于20多万的MPV来说确实是物超所值。得益于3米长的轴距，第三排座椅也可以轻松的坐下3个成年人，MPV所特有的大空间优势展现得淋漓尽致。
新车换装了2.0T高功率发动机，最大功率由先前的kW增加至kW，峰值扭矩也提升了70N·m，达到了N·m。该款发动机是广汽传祺最新的产品，采用了GDI缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、bar高压直喷系统、单涡管双流道和电控废气旁通阀增压器等与全球同步的技术和配置。其变速箱也由老款的爱信6AT升级为爱信8AT，技术更先进，换挡更平顺。
发动机具有优秀的动力性能，转就能爆发出N.m，8速手自一体变速箱动力传递得十分平顺流畅，这一组合还是搭配得十分恰当，营造出一种较为高级的动力感。尽管是一辆超过2吨的大中型MPV，但是传祺GM8起步轻松，中段的加速能力也非常的强，实测0-km/h加速在10秒内。在油耗上的表现也非常不错，日常行驶的综合油耗在10L左右。比起类似配置（2.0T+9AT）的GL8来说，传祺GM8在动力上表现更佳，油耗也更加优秀。
从操控来说，身高体大的MPV很难有灵活的操控感。传祺GM8也不例外，但得益于良好的动力，开起来还是较为轻松的，底盘也很扎实，在一些较差的路段车身也很平稳，较少有异常的弹跳。传祺GM8采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，在20-30万这个级别的主流车型都是采用前麦弗逊、后扭力梁的非独立悬挂中显得诚意很足。经过坑洼时，左右车轮单独跳动，独立悬挂互不相干，能减小车身的倾斜和震动，从而增加车身的稳定性和乘坐的舒适性。另外GM8的静音工程也做得很好，完全满足高端MPV对于静谧空间的需求。
传祺GM8高端豪华的产品力经过两年多的检验，已经逐渐得到消费者和市场的认可，并赢得了良好的口碑。在中大型高端豪华MPV市场，传祺GM8开始成为自主品牌实现突破、走向成功的代表。在月底的北京车展上，GM8将改款更名为传祺M8，预计新车将配置更高也更为豪华。
但高端的归高端，走量的归走量。在路上君看来，传祺GM8可以将产品更加细分为两个市场，除了高端MPV市场外，可以凭借自己的优秀底盘和动力实力，以及良好品质基础，出一款实用为上、目标放在从低端MPV升级上来的消费者的入门车型，正所谓一入MPV就再也开不惯其它车。而尺寸够大，性价比高，维护起来也更为方便的GM8可以更好的衔接这部分消费者，从而取得更大的市场份额。