现任广汽集团汽车工程研究院CTO兼智能网联中心主任—*少堂离开广汽，就任江铃汽车CTO。不过，此次跳槽双方都非常低调，广汽研究院和江铃汽车，都未进行官方宣布。
*少堂曾是通用汽车全球首席底盘控制工程师，在通用工作二十多年。年加入广汽，参与了广汽多款热销车型的研发和制造。他负责的广汽研究院智能网联中心的4个部门：常规电子电器部门、核心零部件硬件软件开发部门、智能网联大数据部门和智能驾驶部门，个人获得30多项专利，其中十多项为发明专利。
可能很多网友都不知道这位牛人，但是笔者再提一款车大家应该知道，那就是广汽传祺GS4，年上市后，GS4月销量稳居SUV销量榜单前三，此年全年销售超过13万辆，到年达到20.12万辆，一度占传祺销量份额的42%多。可以说，广汽用8年时间完成从0到50万辆的突破，GS4居功至伟。为了延续产品竞争力，广汽传祺在10周年的节点上，GS4迎来了中期改款。全新GS4在保持原有优势下又新增了“祺云概念智联”，彻底弥补了传祺在车联网研发领域的不足，还创新了诸多行业第一，比如1.2秒的最快响应速度，语音启动发动机等，而*少堂是“祺云概念智联”的技术牵头人。
可以说广汽GS4能够热销，*少堂首据奇功，广汽多项关键的自主控制系统，都是由*少堂操刀研发，是广汽传祺中的“传奇”。此次跳槽担任江铃CTO，对广汽是损失，对江铃也许是下一个传奇的开始。而江铃汽车智能网联的开发相对比较薄弱，这位新CTO能续写传奇吗？让我们拭目以待吧。