2月20日晚，广汽本田旗下的紧凑级SUV“致在”，迎来了其产品矩阵新车型e:HEV版本的上市。此次新车共推出4个版本，售价区间为17.99万-22.89万。区别于此前推出的燃油版车型，本次的新车加入了本田第四代i-MMD混动系统，在降低油耗的同时，进一步提升了其动力性能端的表现。
引入第四代i-MMD致在e:HEV大有不同？
悉数本田近年来混动技术发展，此前三代i-MMD混动系统的发力重心均在于节油部分，这使得以往的本田混动车型在油耗表现上有着十分出众的表现，但在加速体验上，却并没有特别突出的亮点。
随着近年来插电混动技术的成熟，面对市场竞争的压力，本田也在第一时间更新了混动技术。在第四代i-MMD上,本田不仅将燃油经济性方面的优势进行了延续，同时还大大提升了动力表现。
可以看到，全新推出的致在e:HEV车型采用了一台2.0L自然吸气发动机，配有阿特金森循环+缸内直喷技术。在此基础上，新车还融入了锂离子动力蓄电池及双电机。在E-VCT变速箱的协同工作下，致在e:HEV的系统综合功率可达马力，对比燃油版的马力来看，提升幅度十分明显，同时还官方表示，新车的百公里油耗仅为5L。
行驶表现高于预期致在e:HEV满是惊喜？
在致在e:HEV上市前夕，广汽本田曾组织过一次试驾活动。在驾驶过程中，致在e:HEV的表现可谓远远超出预期。区别于本田1.5T+CVT的动力组合，第四代i-MMD可给予到驾驶员更加平顺且直接的加速体验。
加速过程中，致在e:HEV动力的前段出力特性明显更加直接。同时，得益于电机的帮助，新车在急加速过程中的NVH也得到了出色的抑制，发动机仅会在高转速工作时，才会令坐在驾驶室的你听到些许声音。
此外，正是基于电机和电池组的到来，使得致在e:HEV的底盘明显更为厚重。为此，广汽本田还有意地将油门踏板调校到更加偏沉的感受，以带给驾驶员更趋向于欧系车的驾驶风格。
在山路以及公路上行驶，致在e:HEV的悬架十分硬朗，这也为其带来了更加清晰的路感，配合上力度均匀且不失灵活的转向手感。在过弯途中，车辆的侧倾明显小于预期，并且车头还会随着方向盘的摆动，达成快速地响应。由此可见，致在e:HEV在驾驶乐趣上得到了全面提升。
然而致在e:HEV在保有乐趣的同时，广汽本田也在尽最大限度地将整车舒适性进行了中和，行车过程中，致在依旧可以通过柔软的座椅和较长的悬架行程，带给乘客一定地“过滤”，从而实现运动属性与乘坐端的平衡。
燃油与混动并行产品矩阵初显雏形？
从定位角度来看，致在是一台定格在缤智与皓影之间的一台SUV。依照广汽本田的SUV家族矩阵进行分析，致在的4款车型中正处于“承上启下”的位置。不同于缤智与皓影两台更趋向于实用主义的车型，致在从设计乃至细节的打造，均更倾向于年轻消费者。
当然致在的优势还远不止于此。不同于缤智仅提供传统燃油动力那般，致在的动力分布更为广泛。并且，致在同样秉承了本田MM理念，尽管整车车长仅为mm，但后排依然拥有着极其可观的乘坐空间。
写在最后：
从本次致在e:HEV的上市可以发现，广汽本田正在加速着第四代i-MMD混动技术在华产品层面的普及。必须要承认，在当今双碳积分与国内插电混动技术愈发成熟的双重压力下，以往属于日系车的混动市场也在面临着新一轮的挑战。为此，我们可以把致在e:HEV的上市看作是一次新的趋势与发展方向，未来定会有更多的换代车型装配到这套最新的混动技术，并结合传统燃油版车型，实现新一轮的“双车战略”落地。